Teorama Patente B Veicolo e manutenzione Curve, ribaltamento e ABS
Lezione · Veicolo e manutenzione · 3 minuti
In curva il veicolo subisce una forza che lo spinge verso l'esterno. Se vai troppo veloce puoi sbandare o ribaltarti. Questa forza cresce con la velocità: per evitare slittamento e ribaltamento devi rallentare, non accelerare.
Ricorda. Più velocità in curva, più forza verso l'esterno.
Il ribaltamento in curva è più probabile con un carico messo in alto o non fissato bene, con ruote dello stesso asse vicine tra loro, cioè una carreggiata stretta, e con curve strette, di raggio piccolo. Carico in basso, carreggiata larga e curve ampie riducono il rischio.
Ricorda. Carico alto, veicolo stretto, curva stretta: rischio di ribaltamento.
L'ABS impedisce alle ruote di bloccarsi in frenata. Agisce su tutte le ruote, motrici comprese, intervenendo su quelle che stanno per bloccarsi. Così sfrutti la massima aderenza e puoi correggere la traiettoria anche in una frenata di emergenza. Funziona anche su asfalto bagnato e con gomme usurate.
Ricorda. ABS: ruote che non si bloccano, sterzo che resta efficace.
In una frenata di emergenza, quando l'ABS entra in azione, continua a premere il pedale con forza, senza diminuire la pressione. L'ABS non ti autorizza a correre: con gomme usurate o su fondo bagnato lo spazio di frenata resta più lungo.
Ricorda. ABS attivo: piede giù, con forza, fino a fermarti.
In breve (nostro). In curva il veicolo è spinto verso l'esterno da una forza che cresce con la velocità. Se vai troppo veloce l'aderenza non basta: il veicolo può sbandare o ribaltarsi. Per questo le curve si affrontano rallentando prima, mai accelerando.
Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'esternoRisposta ufficiale: Vero
Spiegazione nostra. Vero: in curva una forza, detta centrifuga, spinge il veicolo verso l'esterno. L'aderenza dei pneumatici la contrasta.
Quesito 25202
Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamentoRisposta ufficiale: Vero
Spiegazione nostra. Vero: più vai veloce, più forte è la spinta verso l'esterno. Se supera l'aderenza dei pneumatici, il veicolo sbanda.
Quesito 25203
In breve (nostro). Il ribaltamento in curva è favorito da carico posto in alto o non fissato, carreggiata stretta, cioè ruote dello stesso asse vicine, e curve strette. Carico basso e ben fissato, carreggiata larga e curve ampie rendono il veicolo più stabile.
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in altoRisposta ufficiale: Vero
Spiegazione nostra. Vero: un carico in alto alza il baricentro del veicolo, che in curva si inclina di più e si ribalta più facilmente.
Quesito 25208
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissatoRisposta ufficiale: Vero
Spiegazione nostra. Vero: un carico non fissato in curva si sposta verso l'esterno e sbilancia il veicolo, che può ribaltarsi.
Quesito 25209
In breve (nostro). In curva la forza che tende a ribaltare il veicolo aumenta con la velocità, e aumenta più in fretta della velocità stessa. Rallentare prima della curva è il modo più efficace per ridurla.
La forza ribaltante in curva aumenta all'aumentare della velocitàRisposta ufficiale: Vero
Spiegazione nostra. Vero: la forza che spinge il veicolo verso l'esterno cresce con la velocità, anzi più in fretta della velocità stessa. Per questo in curva devi rallentare.
Quesito 25215
La forza ribaltante in curva diminuisce all'aumentare della velocitàRisposta ufficiale: Falso
Spiegazione nostra. Falso: la forza ribaltante aumenta con la velocità. Più vai veloce in curva, più il veicolo rischia di ribaltarsi.
Quesito 25216
In breve (nostro). L'ABS impedisce alle ruote di bloccarsi in frenata. Agisce su tutte le ruote, motrici comprese, intervenendo su quelle che stanno per bloccarsi, anche sul bagnato e con pneumatici usurati. Così sfrutti al massimo l'aderenza e puoi sterzare durante una frenata di emergenza.
L'A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsiRisposta ufficiale: Vero
Spiegazione nostra. Vero: l'ABS controlla le ruote durante la frenata e, se una sta per bloccarsi, riduce per un attimo la forza frenante su quella ruota.
Quesito 25217
L'A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenzaRisposta ufficiale: Vero
Spiegazione nostra. Vero: con le ruote che continuano a girare lo sterzo funziona ancora, quindi puoi evitare un ostacolo anche mentre freni a fondo.
Quesito 25218
In breve (nostro). Nella frenata di emergenza con ABS premi il pedale con forza e non mollarlo. Nelle discese lunghe usa una marcia bassa: il freno motore, massimo in prima, evita di surriscaldare i freni. Non scendere in folle. Il freno di stazionamento non serve per frenare in marcia.
In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressioneRisposta ufficiale: Vero
Spiegazione nostra. Vero: quando l'ABS interviene il pedale vibra, ed è normale. Continua a premere con forza: è l'ABS a impedire che le ruote si blocchino.
Quesito 25267
L'azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocitàRisposta ufficiale: Vero
Spiegazione nostra. Vero: in prima il motore gira più veloce rispetto alle ruote e quindi frena di più. Più la marcia è bassa, più forte è il freno motore.
Quesito 25268
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