Teorama Patente nautica Motori Il ripasso dei motori
Lezione · Motori · 3 minuti
Il gasolio ha un punto di infiammabilità più alto della benzina.
Ricorda. Niente acqua di raffreddamento, motore surriscaldato.
Per la marcia indietro non serve invertire la rotazione del motore: l'invertitore sceglie marcia avanti, folle o marcia indietro.
Ricorda. Ore, poi litri, poi il 30% in più.
Prima di avviare un motore entrobordo a benzina, qual è la prima operazione da compiere?Risposta ufficiale: far aerare il vano motore.
Spiegazione nostra. I vapori di benzina sono più pesanti dell'aria e si raccolgono in basso nel vano motore: una scintilla all'avviamento può farli esplodere. Per questo, prima di avviare un motore a benzina, fai aerare il vano motore.
Quesito 1.2.1-2
Il principale problema, in termini di sicurezza, di un motore a benzina è:Risposta ufficiale: l'accumulo di vapori di benzina nel vano motore.
Spiegazione nostra. I vapori di benzina sono più pesanti dell'aria e si raccolgono in basso nel vano motore: una scintilla può farli esplodere. Quelli che escono dallo scarico si disperdono all'aperto, e la benzina è più volatile del gasolio, non meno.
Quesito 1.2.1-3
Quale caratteristica offre il carburante diesel rispetto alla benzina?Risposta ufficiale: più elevato punto di infiammabilità.
Spiegazione nostra. Il gasolio ha un punto di infiammabilità più alto della benzina: a temperatura ambiente fa pochi vapori e prende fuoco meno facilmente. Il rischio però non sparisce del tutto, e il diesel resta un motore a combustione interna.
Quesito 1.2.1-32
Relativamente a un motore diesel, quale affermazione è corretta?Risposta ufficiale: necessita di un numero di iniettori pari a quello dei cilindri.
Spiegazione nostra. Nel diesel ogni cilindro ha il suo iniettore, che spruzza il gasolio al momento giusto: gli iniettori sono quindi tanti quanti i cilindri. Il diesel non ha candele di scoppio, perché si accende per compressione.
Quesito 1.2.1-48
In generale, la causa più comune in base alla quale un motore entrobordo si surriscalda avviene quando:Risposta ufficiale: la presa a mare della pompa dell'acqua si è occlusa.
Spiegazione nostra. L'entrobordo si raffredda con l'acqua di mare aspirata dalla presa a mare. Se la presa si ostruisce, per esempio con alghe o plastica, l'acqua di raffreddamento non circola e il motore si surriscalda.
Quesito 1.2.1-8
Quali tra queste può essere una causa di surriscaldamento di un motore fuoribordo?Risposta ufficiale: ostruzione del flusso dell'acqua di raffreddamento dovuto, ad esempio, alla possibile presenza di alghe o frammenti di materiale plastico in corrispondenza della presa di aspirazione del circuito dell'acqua.
Spiegazione nostra. Il fuoribordo si raffredda con l'acqua aspirata dalla presa sul piede. Se la presa d'acqua si ostruisce, per esempio con alghe o plastica, l'acqua di raffreddamento non circola e il motore si surriscalda.
Quesito 1.2.2-11
Cosa può determinare il danneggiamento della girante del circuito di raffreddamento di un motore fuoribordo?Risposta ufficiale: il funzionamento del fuoribordo quando la sua presa d'acqua si trova al di fuori del livello dell'acqua.
Spiegazione nostra. La girante è la ruota di gomma della pompa dell'acqua di raffreddamento ed è lubrificata dall'acqua stessa. Se fai girare il fuoribordo con la presa d'acqua fuori dall'acqua, la girante lavora a secco e si rovina in poco tempo.
Quesito 1.2.1-4
Ho necessità di invertire la rotazione dell'elica: è necessario invertire la rotazione del motore?Risposta ufficiale: no; l'inversione della rotazione dell'elica si ottiene azionando l'apposita leva del sistema riduttore/invertitore.
Spiegazione nostra. Il motore gira sempre nello stesso senso. È l'invertitore, comandato dalla leva, a scegliere marcia avanti, folle o marcia indietro e a invertire la rotazione dell'elica.
Quesito 1.2.1-7
Testi nostri (Prua): Testo originale di Prua, scritto e controllato con l'intelligenza artificiale da un gruppo di revisori IA (docs/content/REVIEW.md). Non rivisto da un istruttore..