Teorama Patente nautica Fanali, precedenze e boe Le luci di notte
Lezione · Fanali, precedenze e boe · 4 minuti
Fonte: COLREG, regola 21
Fonte: COLREG, regola 21
Il secondo bianco: più alto, a poppavia, sempre 225°.
Fonte: COLREG, regole 23 e 25
Verde e rosso in un solo fanale combinato: unità sotto i 20 m, a motore o a vela.
Fonte: COLREG, regole 21 e 25
Fonte: COLREG, regola 26
Fonte: COLREG, regole 27 e 30
I fanali rappresentati in figura a fianco indicano un'unità:
Risposta ufficiale: a motore di lunghezza inferiore a 50 metri che mostra la dritta.
Spiegazione nostra. Un bianco in alto e il verde sotto: è un'unità a motore che ti mostra la dritta. C'è un solo fanale di testa d'albero, quindi è sotto i 50 metri; una vela non mostrerebbe il bianco in testa d'albero.
Fonte: COLREG, regola 23
Quesito 1.5.1-43
Un'unità a motore, di lunghezza inferiore a 50 metri, che stia effettuando una normale ordinaria navigazione notturna, deve mostrare (individuare la combinazione corretta):Risposta ufficiale: testa d'albero Bianco, a dritta Verde, a sinistra Rosso, coronamento Bianco.
Spiegazione nostra. Un'unità a motore sotto i 50 metri mostra il bianco di testa d'albero, il verde a dritta, il rosso a sinistra e il bianco di coronamento. Il fanale giallo sopra il coronamento si usa solo quando si rimorchia.
Fonte: COLREG, regola 23
Quesito 1.5.1-1
Qual è l'ampiezza dell'arco di orizzonte in cui è visibile la luce ininterrotta di un fanale laterale di un'unità navale in navigazione?Risposta ufficiale: 112°,5.
Spiegazione nostra. Ogni fanale laterale copre 112,5 gradi, dalla prora fino a 22,5 gradi a poppavia del traverso. Insieme i due laterali coprono 225 gradi, come il fanale di testa d'albero; i 135 gradi sono del coronamento.
Fonte: COLREG, regola 21
Quesito 1.5.1-5
Il fascio luminoso del fanale di coronamento in navigazione notturna è:Risposta ufficiale: ampio 135 gradi verso poppa, centrato sull'asse longitudinale.
Spiegazione nostra. Il fanale di coronamento è bianco e copre 135 gradi verso poppa, centrato sull'asse longitudinale. Così lo vede chi ti segue, non chi ti viene incontro; i 225 gradi sono del fanale di testa d'albero, che guarda verso prora.
Fonte: COLREG, regola 21
Quesito 1.5.1-7
I fanali laterali hanno un settore di visibilità ampio:Risposta ufficiale: 112,5 gradi misurati a partire dall'asse longitudinale dell'unità verso poppavia a dritta e a sinistra.
Spiegazione nostra. Ogni fanale laterale copre 112,5 gradi: si misura dall'asse longitudinale, cioè dalla prora, verso poppavia, ciascuno sul proprio lato. Arriva così a 22,5 gradi a poppavia del traverso; 122,5 gradi non è un valore previsto.
Fonte: COLREG, regola 21
Quesito 1.5.1-8
L'ampiezza angolare complessiva data dalla somma dei settori di visibilità dei "fanali laterali" è di:Risposta ufficiale: 225 gradi verso prora, centrata sull'asse longitudinale.
Spiegazione nostra. Ogni fanale laterale copre 112,5 gradi, quindi verde e rosso insieme coprono 225 gradi verso prora, centrati sull'asse longitudinale. È lo stesso arco del fanale di testa d'albero; i 135 gradi verso poppa sono del coronamento.
Fonte: COLREG, regola 21
Quesito 1.5.1-30
Il secondo fanale in testa d'albero ha un settore di visibilità di:Risposta ufficiale: 225 gradi orientato verso prora, centrato sull'asse longitudinale.
Spiegazione nostra. Il secondo fanale di testa d'albero è come il primo: bianco, 225 gradi verso prora, centrato sull'asse longitudinale. Sta più in alto e a poppavia del primo e lo mostrano le navi a motore più lunghe.
Fonte: COLREG, regola 21
Quesito 1.5.1-12
Un’unità a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, cosa deve accendere in più rispetto ad una di lunghezza inferiore a 50 metri?Risposta ufficiale: un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia, visibile per 225 gradi.
Spiegazione nostra. Dai 50 metri in su si aggiunge un secondo fanale bianco di testa d'albero, più alto e a poppavia del primo. Copre gli stessi 225 gradi verso prora, non tutto l'orizzonte.
Fonte: COLREG, regola 23
Quesito 1.5.1-38
Testi nostri (Prua): Testo originale di Prua, scritto e controllato con l'intelligenza artificiale da un gruppo di revisori IA (docs/content/REVIEW.md). Non rivisto da un istruttore..