Leggi e ambiente: scheda 1

Spiegazione nostra. L'iscrizione nell'ATCN si chiede tramite uno qualsiasi degli STED, gli Sportelli telematici del diportista, ovunque si trovi. La città di residenza non conta, e il registro ACI e il consolato non c'entrano.

Spiegazione nostra. Il subacqueo in immersione si segnala con un galleggiante con bandiera rossa e striscia diagonale bianca, visibile ad almeno 300 metri. Attenzione ai colori: rossa con striscia bianca, non bianca con striscia rossa né a scacchi.

Fonte: DM 146/2008, art. 91

Spiegazione nostra. Per le unità con marcatura CE i limiti di navigazione dipendono dalla categoria di progettazione, che fissa la forza del vento e l'altezza significativa delle onde che l'unità può affrontare. La distanza dalla costa è il criterio delle imbarcazioni senza marcatura CE.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 22

Spiegazione nostra. Un'unità a motore lunga 9 metri è un natante da diporto: sono natanti le unità fino a 10 metri, imbarcazioni quelle oltre 10 e fino a 24 metri, navi quelle oltre 24 metri. Avere il motore non la rende un'imbarcazione.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 3

Spiegazione nostra. Le ordinanze sono regole emanate dall'Autorità marittima, come la Capitaneria di porto, per disciplinare la navigazione in una zona precisa, per esempio limiti di velocità o divieti vicino alle spiagge. Non sono annotazioni sulla licenza né parti dello scafo.

Spiegazione nostra. Anche per un natante la patente diventa obbligatoria quando il motore supera i 40,8 CV, fermi restando i limiti di cilindrata legati al tipo di motore e al carburante. Il limite di 25 CV non esiste, e oltre le 6 miglia la patente serve sempre.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 39

Spiegazione nostra. Chi conduce un natante che traina uno sciatore deve essere assistito da un'altra persona esperta nel nuoto, pronta a intervenire se lo sciatore cade. Non serve un tender. Basta la patente nautica: quella per navi da diporto serve solo oltre i 24 metri.

Spiegazione nostra. Partenza e recupero dello sciatore si fanno nei corridoi di lancio, oppure in acque libere da bagnanti e da altre unità, se le ordinanze locali non lo vietano. Non si fanno ovunque, nemmeno con cautela.

Spiegazione nostra. Il Codice della nautica elenca gli usi commerciali di un'unità da diporto, tra cui locazione, noleggio, insegnamento professionale e appoggio alle immersioni subacquee. La pesca e i servizi portuali di pilotaggio e rimorchio non sono diporto commerciale.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 2

Spiegazione nostra. Entro 12 miglia l'Allegato V non prevede la cassetta di pronto soccorso: per lo sci nautico va aggiunta. Il fuoco a mano a luce rossa invece è già previsto. Il binocolo non è una dotazione richiesta per lo sci nautico.

Fonte: DM 146/2008, all. V

Spiegazione nostra. Il motore ausiliario è quello di emergenza, da usare se il principale si guasta. Deve essere amovibile, montato su un supporto proprio e con potenza non superiore al 20% di quella del motore principale: non conta una soglia fissa in cavalli.

Fonte: DM 146/2008, art. 58

Spiegazione nostra. Nelle zone B e C, meno rigide della zona A, l'ente gestore può creare campi boa e campi di ormeggio attrezzati. Nella zona A, la più protetta, gare di pesca o di motonautica non sono ammesse.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 49-decies

Spiegazione nostra. La pesca subacquea sportiva si fa solo in apnea, senza bombole o altri apparecchi per respirare sott'acqua. Non è limitata a 3 metri di profondità né ai primi 50 metri dalla costa.

Spiegazione nostra. La navigazione interna è quella su laghi, fiumi, canali e altre acque interne. Il tratto di mare tra la costa e le linee di base forma invece le acque interne marittime, e i laghi di confine sono solo un caso particolare.

Spiegazione nostra. No: oltre allo sciatore, a bordo servono il conduttore e un'altra persona esperta nel nuoto. Se siete in due e uno va a sciare, sull'unità resta solo il conduttore, e non basta che abbia la patente.

Spiegazione nostra. Unità da diporto è qualsiasi costruzione destinata alla navigazione da diporto, di qualunque tipo e con qualunque propulsione: a motore, a vela o a remi. Il diporto può essere privato, cioè lusorio, oppure commerciale, come il noleggio.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 3

Spiegazione nostra. I contenitori di plastica abbandonati in mare possono durare fino a 450 anni. La plastica si spezza in frammenti sempre più piccoli, ma non sparisce in 5 o 10 anni.

Spiegazione nostra. La licenza la rilascia il Ministero dello Sviluppo Economico, oggi Ministero delle imprese e del made in Italy. Per imbarcazioni e navi la domanda si presenta allo STED, lo Sportello telematico del diportista, che la trasmette. Per questo nominare solo il Ministero non basta.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 29

Spiegazione nostra. Nella pesca sportiva si può catturare e tenere a bordo un solo esemplare di tonno rosso. È una specie sottoposta a quote di pesca, quindi anche per i pescatori sportivi i limiti esistono.

Spiegazione nostra. Se un'avaria o un incidente possono far finire carburante o olio in mare, il comandante deve avvisare subito l'Autorità marittima più vicina. Avvisare le unità vicine può essere utile, ma l'obbligo è verso l'Autorità marittima, non il Comune.

Spiegazione nostra. Nei natanti prodotti in serie il numero di persone trasportabili è fissato dalla certificazione di omologazione. Su un natante marcato CE lo trovi anche sulla targhetta e nel manuale del proprietario. Non dipende da ordinanze, e la dichiarazione di potenza riguarda solo il motore.

Fonte: DM 146/2008, art. 60

Spiegazione nostra. La licenza di navigazione e gli altri documenti stanno a bordo in originale; se navighi solo tra porti italiani basta una copia autentica. Non serve nessuna vidimazione annuale.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 23

Spiegazione nostra. La pesca subacquea è vietata dal tramonto al sorgere del sole, cioè di notte. Il divieto segue la luce del sole, non un orario come dalle 8 alle 18.

Spiegazione nostra. Pagare per avere il godimento di un'unità per un periodo, e poi restituirla senza poterla riscattare, è una locazione. Nel leasing il riscatto è possibile, e nel noleggio l'unità resta nella disponibilità del noleggiante, con il suo equipaggio.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 42

Spiegazione nostra. Per le sanzioni in denaro sulla navigazione, l'utilizzatore in leasing risponde in solido con chi ha commesso la violazione, se è un'altra persona. Il proprietario, cioè chi finanzia il leasing, deve solo comunicare chi aveva l'unità.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 53

Spiegazione nostra. Il natante è l'unità da diporto a remi o lunga fino a 10 metri: non ha l'obbligo di iscrizione, quindi di norma non è iscritto. Sopra i 10 metri, e fino a 24, si parla di imbarcazione, che invece va iscritta.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 27

Spiegazione nostra. Nella zona B, la riserva generale, la navigazione a remi e a vela è di solito consentita, perché non inquina e fa poco rumore. Le immersioni non sono vietate in assoluto e l'accesso non è chiuso a tutte le unità.

Spiegazione nostra. La navigazione da diporto è quella fatta per sport o svago, senza fini di lucro, e anche quella con scopi commerciali prevista dal Codice della nautica, come noleggio e locazione. Lo sport e le gare non sono esclusi.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 1

Spiegazione nostra. La pesca sportiva del tonno rosso si interrompe subito e del tutto quando l'Italia raggiunge la quota che le è assegnata. Lo stabilisce un decreto del Ministero competente, non la Capitaneria anno per anno.

Spiegazione nostra. Il comandante che sa di un'unità in pericolo deve accorrere ad assisterla quando può prevedere un risultato utile, senza grave rischio per la sua unità e per chi è a bordo. La legge non fissa una distanza massima come 10 o 12 miglia.