Lo scafo: scheda 3

Spiegazione nostra. L'elica a pale abbattibili, tipica delle barche a vela, si chiude quando vai a vela per fare meno resistenza. In marcia indietro le pale si aprono male, quindi rende meno delle eliche a pale fisse o orientabili.

Spiegazione nostra. Nel disegno vedi l'unità dall'alto con la prora a destra. La freccia arriva perpendicolare alla fiancata, a metà unità: è la direzione del traverso. Il mascone sta più verso prora, il giardinetto più verso poppa.

Spiegazione nostra. Un'elica destrorsa spinge la poppa a dritta in marcia avanti e a sinistra in marcia indietro. Quindi in marcia avanti, con il timone al centro, la poppa va a dritta e la prua si sposta a sinistra.

Spiegazione nostra. La parte emersa dello scafo, sopra la linea di galleggiamento, si chiama opera morta. L'opera viva è la parte immersa, mentre la sezione maestra è una sezione trasversale dello scafo.

Spiegazione nostra. Un'elica destrorsa, guardando la poppa da fuori, gira in senso orario in marcia avanti e quindi in senso antiorario in marcia indietro. Spinge la poppa a dritta in marcia avanti e a sinistra in marcia indietro.

Spiegazione nostra. La parte immersa dello scafo, sotto la linea di galleggiamento, si chiama opera viva, o carena. L'opera morta è la parte emersa, e il bordo libero è un'altezza, non una parte dello scafo.

Spiegazione nostra. La linea di galleggiamento è il confine tra la parte immersa dello scafo, l'opera viva, e quella emersa, l'opera morta. È il limite inferiore del bordo libero, non quello superiore, che è la coperta.

Spiegazione nostra. Il timone è compensato quando una parte della pala sta a proravia dell'asse. La spinta dell'acqua su quella parte aiuta a girarlo; se tutta la pala sta a poppavia dell'asse, il timone è ordinario. Il materiale dell'asse non c'entra.

Spiegazione nostra. Nel disegno vedi l'unità dall'alto con la prora a destra: il lato in basso è la dritta. La freccia punta la fiancata vicino alla prora, cioè il mascone di dritta; il giardinetto sta vicino alla poppa.

Spiegazione nostra. Il rollio è l'oscillazione attorno all'asse longitudinale: l'unità si inclina a dritta e a sinistra. Attorno all'asse trasversale c'è il beccheggio, attorno a quello verticale l'accostata.

Spiegazione nostra. La carena a V profonda taglia l'onda e sbatte meno, quindi regge meglio il mare molto formato. La carena piatta plana bene ma soffre l'onda, e la dislocante non è fatta per planare.

Spiegazione nostra. Con il fuoribordo ruoti tutto il piede, con l'elica, e così orienti la spinta. In marcia avanti, con il piede a dritta, la spinta porta la poppa a sinistra e la prora a dritta. L'effetto evolutivo non è più forte che su un entrobordo monoelica.

Spiegazione nostra. La tuga è la sovrastruttura abitabile che si alza sopra la coperta senza occuparne tutta la larghezza: ai lati resta il passaggio. Non sta sotto il ponte e non è un vano per cime e vele, che sarebbe un gavone.

Spiegazione nostra. Il pulpito è la ringhiera robusta, di solito in tubo d'acciaio, all'estrema prua o all'estrema poppa: protegge dalle cadute e regge le draglie della battagliola. Il blocco con il passacatena a prua è il musone.

Spiegazione nostra. Con la barra la pala va dalla parte opposta: barra a dritta, pala a sinistra. In marcia indietro la poppa va verso il lato della pala, quindi a sinistra. In marcia avanti, invece, con barra a dritta la prora andrebbe a sinistra.

Spiegazione nostra. Un'elica sinistrorsa spinge la poppa a sinistra in marcia avanti e a dritta in marcia indietro. Quindi in retromarcia, con il timone al centro, la poppa accosta a dritta e l'unità non va indietro in linea retta.

Spiegazione nostra. Nel disegno vedi l'unità dall'alto con la prora a destra: il lato in alto è la sinistra. La freccia punta la fiancata vicino alla poppa, cioè il giardinetto di sinistra; il mascone sta vicino alla prora, e babordo indica tutto il lato sinistro.

Spiegazione nostra. Il giardinetto è la parte della fiancata vicina alla poppa, una a dritta e una a sinistra, con profilo spigoloso o arrotondato. La zona curva vicino alla prora è invece il mascone.

Spiegazione nostra. Sulle unità bielica, di norma, le due eliche girano in senso opposto, così i loro effetti evolutivi si compensano. Se quella di sinistra è sinistrorsa, quella di dritta è destrorsa: dire destrorsa 'anch'essa' è sbagliato, perché l'elica di sinistra non lo è.

Spiegazione nostra. La lunghezza fuori tutto è la lunghezza massima dell'unità, dal punto più a prora a quello più a poppa. La lunghezza al galleggiamento e quella tra le perpendicolari sono più corte, perché non arrivano alle estremità dello scafo.

Spiegazione nostra. Lo specchio di poppa è la superficie esterna che chiude la poppa nella parte alta, sopra il dritto di poppa. Non è un'apertura per svuotare il pozzetto né il fondo del pozzetto dove sta la barra.

Spiegazione nostra. Il passascafo è il raccordo filettato che attraversa la carena e fa passare l'acqua verso le utenze di bordo o fuori bordo. Sopra si monta la presa a mare, la valvola che lo chiude. Non è un ombrinale né la cubia.

Spiegazione nostra. Le paratie sono le pareti verticali interne che dividono lo scafo in più compartimenti, di solito in senso trasversale. Le murate sono i fianchi esterni e il pagliolato è il pavimento interno.

Spiegazione nostra. Le paratie sono le pareti verticali interne che dividono lo scafo in senso trasversale in più compartimenti. Osteriggi e boccaporti sono invece aperture nel ponte, per luce, aria e passaggio.

Spiegazione nostra. Il fly è il ponte superiore di un'unità a motore, di solito all'aperto, dove c'è una seconda timoneria. Non è il ponte principale con la timoneria principale e non è una vela.

Spiegazione nostra. L'effetto evolutivo è maggiore quando l'unità è ferma, senza abbrivio, e inserisci la marcia: la poppa si sposta di lato prima che l'unità prenda velocità. Con l'abbrivio l'effetto cala e il timone, investito dall'acqua, lo corregge più facilmente.

Spiegazione nostra. Un'elica destrorsa spinge la poppa a dritta in marcia avanti e a sinistra in marcia indietro. Inoltre, guardando la poppa da fuori, in marcia avanti gira in senso orario, non antiorario.

Spiegazione nostra. Un'elica è sinistrorsa se, guardando la poppa da fuori, in marcia avanti gira in senso antiorario. Il verso si giudica sempre in marcia avanti: un'elica che in marcia avanti gira in senso orario è destrorsa.

Spiegazione nostra. In un'unità con un solo ponte, una sovrastruttura è una parte che si eleva sopra il ponte di coperta, come la tuga. Pagliolato e paramezzale stanno invece in basso, dentro lo scafo.

Spiegazione nostra. Il locale macchine è il vano dove stanno i motori principali e gran parte degli impianti ausiliari. Non ospita solo gli ausiliari e non è il garage di poppa.