Teoria della vela: scheda 1

Spiegazione nostra. Falso: controvento il vento apparente non è soltanto il vento di velocità, creato dal tuo moto. È la somma di questo e del vento reale, quindi è più forte di tutti e due.

Spiegazione nostra. Vero: la corda è la linea dritta immaginaria che va dall'inferitura alla balumina della vela. Serve come riferimento per misurare quanto è profonda la vela, cioè il grasso.

Spiegazione nostra. Falso: l'andatura non è una velocità ma una direzione: è l'angolo tra la tua rotta e la direzione da cui arriva il vento. Bolina, traverso, lasco e poppa sono andature.

Spiegazione nostra. Vero: inclinando l'albero verso prua anche il centro velico va avanti, a proravia del centro di deriva. La spinta delle vele fa allora girare la prua lontano dal vento.

Spiegazione nostra. Vero: con la raffica il vento reale pesa di più nel vento apparente, che ruota verso poppa. Così puoi orzare un po' e stringere meglio il vento.

Spiegazione nostra. Falso: di poppa il vento percepito è inferiore al reale, non superiore, perché il vento di velocità si sottrae al vento reale. È per questo che la barca sembra lenta.

Spiegazione nostra. Falso: il bulbo zavorrato non serve a far penetrare la prua né ad aumentare la velocità. È un peso in fondo alla chiglia che dà stabilità e riporta la barca dritta quando il vento la sbanda.

Spiegazione nostra. Falso: a 90° dal vento reale sei al traverso, con il vento sul fianco della barca. Di poppa il vento arriva da dietro, nella stessa direzione in cui vai.

Spiegazione nostra. Vero: mettere a segno le vele vuol dire regolarle perché portino bene. Lo fai in base al vento apparente, quello che senti a bordo, nato dal vento reale e dal moto della barca. Se il vento apparente cambia, cambi la regolazione.

Spiegazione nostra. Falso: il lato sopravento è quello da cui arriva il vento, cioè quello su cui il vento batte. Il lato opposto è sottovento.

Spiegazione nostra. Falso: a 45° dal vento reale sei di bolina. Al traverso il vento arriva perpendicolare alla rotta, sul fianco della barca.

Spiegazione nostra. Vero: il vento spinge la barca anche di lato, così questa non va esattamente dove punta la prua ma si sposta un po' sottovento. Chiglia e deriva servono a ridurre questo spostamento.

Spiegazione nostra. Vero: scuffiare vuol dire ribaltarsi: la barca si sdraia sull'acqua con l'albero sotto, fino a capovolgersi del tutto. Succede soprattutto alle barche a deriva, che non hanno un bulbo pesante.

Spiegazione nostra. Vero: una barca leggermente orziera dà sensibilità al timone e stringe bene il vento. Se lasci la barra, va con la prua al vento e si ferma da sola, quindi è più sicura.

Spiegazione nostra. Falso: stringere il vento vuol dire il contrario, cioè portare la prua più vicina alla direzione del vento cazzando le vele. Allontanare la prua dal vento lascando le vele è poggiare.

Spiegazione nostra. Falso: per ridurre la tendenza orziera i pesi vanno spostati verso poppa. Così il centro di deriva arretra, si avvicina al centro velico e la barca orza meno.

Spiegazione nostra. Vero: quando il vento spinge la barca di lato, l'opera viva oppone resistenza allo scarroccio. Il punto in cui si applica questa resistenza laterale è il centro di deriva.

Spiegazione nostra. Vero: la spinta del vento sulle vele è una sola forza risultante. Si divide in una parte parallela all'asse della barca, la propulsione, e in una perpendicolare, lo scarroccio.

Spiegazione nostra. Falso: il vento apparente non forma sempre un angolo retto con il vento reale. Il vento di velocità, creato dal tuo moto, lo sposta verso prua di un angolo che cambia con l'andatura e cresce con la velocità della barca.

Spiegazione nostra. Vero: a favore di vento, cioè con il vento che arriva da poppa, il vento di velocità, creato dal tuo moto, è contrario al vento reale e lo riduce. Per questo di poppa a bordo senti meno vento di quello reale.

Spiegazione nostra. Vero: più ti avvicini alla direzione da cui arriva il vento, più il vento di velocità si somma al vento reale. Per questo di bolina il vento apparente è più forte del reale, di poppa più debole.

Spiegazione nostra. Vero: il bulbo zavorrato è un peso messo in fondo alla chiglia, molto in basso. Quando il vento sbanda la barca, quel peso crea una forza che la riporta dritta.

Spiegazione nostra. Vero: di bolina il vento di velocità, creato dal tuo moto, si somma al vento reale. Per questo a bordo senti più vento di quello che soffia davvero.

Spiegazione nostra. Falso: la forma delle vele sposta il centro velico, non il centro di deriva. Il centro di deriva dipende dalla forma dell'opera viva e da come la barca sta in acqua.

Spiegazione nostra. Vero: un catamarano o un trimarano sta su scafi distanti tra loro, quindi è molto largo e sbanda poco. La sua stabilità viene da questa larghezza, non da un bulbo pesante.

Spiegazione nostra. Vero: con l'albero inclinato verso prua il centro velico avanza rispetto al centro di deriva. La spinta delle vele tende allora a far girare la prua lontano dal vento, cioè la barca diventa più poggiera.

Spiegazione nostra. Vero: poggiare vuol dire allontanare la prua dalla direzione del vento. Mentre poggi laschi le scotte, perché il vento arriva più da poppa e le vele devono aprirsi.

Spiegazione nostra. Vero: se il centro velico sta sulla stessa verticale del centro di deriva, la spinta delle vele e la resistenza dell'acqua non fanno ruotare la barca. Con il timone al centro è equilibrata e tiene la rotta.

Spiegazione nostra. Vero: con i pesi a prua la prua si immerge e il centro di deriva si sposta in avanti rispetto al centro velico. La barca diventa più orziera, quindi meno poggiera.

Spiegazione nostra. Falso: lo scafo è il corpo della barca, la struttura che galleggia e regge tutto il resto. La deriva è un'appendice sotto lo scafo che riduce lo scarroccio.