Manovre a vela: scheda 1

Spiegazione nostra. Vero: su rotte opposte le due barche hanno mure diverse. Chi ha il vento sulla sinistra deve lasciare libera la rotta a chi lo ha sulla dritta.

Fonte: COLREG, regola 12

Spiegazione nostra. Vero: la spinta della randa tende a far orzare la barca. Lascandola, questa spinta cala e la prua si allontana più facilmente dal vento.

Spiegazione nostra. Falso: quelle regolazioni smagriscono le vele e servono con vento forte. Con vento debole ti serve potenza, quindi vele più grasse: laschi cunningham, tesabase e drizza del genoa e porti avanti il punto di scotta.

Spiegazione nostra. Vero: tra due barche a vela con mure diverse, quella con mure a sinistra deve lasciare libera la rotta all'altra. Di bolina lo fa poggiando e passando di poppa a quella con mure a dritta.

Fonte: COLREG, regola 12

Spiegazione nostra. Vero: con le stesse mure deve manovrare la barca sopravento, lasciando la rotta libera a quella sottovento. La barca sottovento mantiene rotta e velocità.

Fonte: COLREG, regola 12

Spiegazione nostra. Falso: mettersi in panna serve a fermare la barca, che resta quasi immobile e scarroccia piano. Si usa per esempio per riposare, mangiare o aspettare in sicurezza.

Spiegazione nostra. Falso: l'abbattuta si fa dalle andature portanti, lasco o poppa, perché è la poppa a passare attraverso il vento. Dal traverso o dalla bolina si cambia mure con la virata.

Spiegazione nostra. Falso: issare le vele fino in cima, cioè a riva, non basta. Mettere a segno le vele vuol dire regolarle con le scotte in base al vento apparente, perché portino al meglio.

Spiegazione nostra. Falso: la drizza della randa va tesata, non lascata, prima di regolare la base. Poi la base si cazza di più di bolina, per una vela piatta, e di meno nelle andature larghe.

Spiegazione nostra. Falso: per la regola 12 tra due barche a vela non conta la velocità ma contano le mure. Con mure diverse cede quella con mure a sinistra, con le stesse mure cede quella sopravento.

Fonte: COLREG, regola 12

Spiegazione nostra. Vero: con troppo sbandamento si smagriscono le vele, cioè si rendono più piatte. Cazzando cunningham, tesabase e drizza del genoa e arretrando il punto di scotta del genoa, la spinta cala e la barca sbanda meno.

Spiegazione nostra. Vero: la barra lavora al contrario della prua. Spingendola sopravento, dalla parte opposta alla randa, la prua si allontana dal vento.

Spiegazione nostra. Falso: con la barra al centro la barca tiene la rotta. Per poggiare la barra va spinta sopravento, dalla parte opposta alla randa.

Spiegazione nostra. Vero: tu hai il vento sulla sinistra e l'altra barca è sopravento. Se lei ha il vento sulla dritta cedi tu, se lo ha sulla sinistra toccherebbe a lei perché è sopravento. Nel dubbio la regola chiede a te di lasciarle libera la rotta.

Fonte: COLREG, regola 12

Spiegazione nostra. Vero: poggiando, il vento arriva più di lato, le vele lascate spingono di più in avanti e la barca sbanda meno. Per questo in bolina larga la barca va più veloce che in bolina stretta.

Spiegazione nostra. Falso: con la poppa al vento le vele restano piene e spingono. Sventare vuol dire togliere il vento alle vele, portando la prua al vento o mollando le scotte.

Spiegazione nostra. Vero: sventare vuol dire togliere il vento alle vele, così fileggiano e non spingono più. Lo fai portando la prua al vento oppure mollando le scotte.

Spiegazione nostra. Vero: con la falchetta in acqua di continuo la barca è troppo sbandata: perde velocità, il timone diventa duro e aumenta il rischio di straorza. Riducendo la vela torna più dritta e governabile.

Spiegazione nostra. Falso: lo strallo cavo non serve ad abbassare il centro velico. Ha una canaletta in cui scorre l'inferitura della vela di prua, che così ha un profilo più pulito. Con la doppia canaletta, poi, cambi vela più in fretta.

Spiegazione nostra. Vero: è una regola pratica di prudenza: ridurre la vela è più facile e sicuro prima che il vento aumenti ancora. Se aspetti, la manovra diventa più faticosa e rischiosa.

Spiegazione nostra. Vero: fiocco e genoa sono tutte e due vele di prua, con la mura alla base dello strallo e l'inferitura sullo stesso strallo. Cambia la grandezza, ma la sequenza per armarle è la stessa.

Spiegazione nostra. Falso: il meolo è la cimetta che regola la balumina e la tavoletta è il rinforzo rigido in testa alla vela, non una tasca dell'albero. La randa si arma fissando la mura alla trozza, la bugna al tesabase e la penna alla drizza.

Spiegazione nostra. Falso: mettere a segno le vele vuol dire regolarle con le scotte in base al vento apparente, perché portino al meglio. Non riguarda il modo di riporle dopo l'uso.

Spiegazione nostra. Falso: la tormentina è una piccola vela di prua da burrasca, che si issa per tenere la barca governabile con vento forte. Per rallentare di bolina basta orzare verso l'angolo morto o lascare le scotte.

Spiegazione nostra. Falso: il punto di mura sta vicino all'albero, dove il boma si unisce alla trozza. Sulla varea, l'estremità poppiera del boma, c'è invece l'angolo di scotta con il tesabase.

Spiegazione nostra. Vero: con la doppia canaletta issi la nuova vela di prua nella canaletta libera mentre quella vecchia è ancora a riva. Poi ammaini la vecchia, e la barca non resta mai senza vela di prua.

Spiegazione nostra. Falso: alla cappa, con mare grosso, tieni poca vela robusta, o nessuna, e la prua obliqua alle onde: la barca resta quasi ferma e scarroccia piano. Non è una tecnica con l'ancora galleggiante filata di poppa.

Spiegazione nostra. Falso: con la prua al vento le vele non portano: fileggiano e si dispongono come bandiere nella direzione del vento, quindi lungo l'asse della barca e non di traverso.

Spiegazione nostra. Falso: con mure diverse, chi prende il vento a sinistra deve lasciare libera la rotta all'altra. La precedenza è di chi prende il vento a dritta.

Fonte: COLREG, regola 12

Spiegazione nostra. Falso: la virata non serve ad ammainare lo spinnaker. È la manovra con cui cambi mure facendo passare la prua attraverso la direzione del vento.