Lo scafo (D1): scheda 3

• tra 90 gradi e 115 gradi.
• tra 50 gradi e 90 gradi.
• tra 30 gradi e 40 gradi.

Quesito 6.1.2-13

• è dotato di sistema di comando idraulico.
• una parte della pala è a proravia dell'asse.
• è fissato allo specchio di poppa a mezzo di cerniere.

Quesito 6.1.2-27

• abbriviata a marcia indietro.
• abbriviata a marcia avanti.
• senza abbrivio e con marcia inserita.

Quesito 6.1.2-23

• di maggior spessore.
• che corrisponde alla sezione maestra dello scafo dell'unità.
• indicata con il numero 1.

Quesito 6.1.1-23

• non ha importanza, perché può essere indifferentemente sinistrorsa o destrorsa in quanto, in entrambi i casi, l'unità evoluisce sempre allo stesso moto ed alle medesime condizioni.
• è sinistrorsa.
• tende a spostare la prua lateralmente verso sinistra.

Quesito 6.1.2-3

• lunghezza tra le perpendicolari.
• lunghezza al galleggiamento.
• lunghezza fuori tutto.

Quesito 6.1.1-1

• contenere il carburante.
• contenere le acque sporche e i residui liquidi.
• contenere le acque dolci.

Quesito 6.1.1-3

• in marcia indietro, l’elica ruota in senso antiorario.
• in marcia indietro, con timone al centro, la poppa si sposta verso dritta.
• in marcia avanti, con timone al centro, la poppa si sposta verso sinistra.

Quesito 6.1.2-35

• mascone di dritta.
• giardinetto di dritta.
• dritto di prora.

Quesito 6.1.1-21

• manuale, effettuato tramite dei leveraggi disposti nella zona poppiera dell'unità.
• regolato dal cantiere all'atto della prima messa in acqua.
• realizzato attraverso il monitoraggio di un display, normalmente posto sulla plancia, analogico o digitale, che indica la loro altezza.

Quesito 6.1.1-75

• la parte della poppa al di sopra del dritto di poppa.
• l'apertura della poppa negli scafi autosvuotanti.
• il fondo del pozzetto in cui è alloggiata la barra del timone.

Quesito 6.1.1-14

• è un nome di fantasia.
• l'attacco del timone sullo specchio di poppa.
• la ferramenta che si trova a prua estrema, generalmente composta da un unico blocco, che comprende il passacatena dell´ancora.

Quesito 6.1.1-63

• la sovrastruttura elevata sulla coperta, che non si estende per tutta la larghezza dell'unità.
• il pozzetto a poppa ovvero la parte ribassata rispetto al piano di coperta.
• la sovrastruttura elevata sulla coperta, che si estende per tutta la larghezza dell'unità.

Quesito 6.1.1-49

• tenendo il timone al centro, la poppa accosta a dritta.
• con il timone a dritta, limito l’accostata della poppa a sinistra.
• con il timone a sinistra, accentuo l’accostata della poppa a dritta.

Quesito 6.1.2-28

• girano in senso orario in marcia indietro.
• girano in senso orario in marcia avanti.
• girano in senso antiorario in marcia avanti.

Quesito 6.1.2-7

• se aziono il motore in marcia indietro avvicino la prua alla banchina
• l'unità si muove parallelamente alla banchina.
• con la banchina a sinistra, si dà marcia indietro con il mascone di sinistra alla banchina, avvicinando la poppa e arrestando l'abbrivio.

Quesito 6.1.2-22

• pale orientabili.
• pale fisse.
• pale abbattibili.

Quesito 6.1.2-1

• un'apertura praticata in coperta.
• un punto specifico della murata ove appoggiare i parabordi tutte le volte che si esegue l'ormeggio di fianco.
• una sorta di ringhiera laterale per aiutare il passaggio tra poppa e prora.

Quesito 6.1.1-30

• un foro per il quale passa la catena dell'ancora quando viene dato fondo.
• un'apertura, ricavata nella poppa, per la quale passa l'asse del timone.
• la parte più bassa dello scafo, immediatamente al di sotto del motore, dove si raccolgono eventuali perdite di fluidi.

Quesito 6.1.1-33

• è la linea che divide lo scafo in opera viva e opera morta.
• è la parte terminale superiore della fiancata.
• indica il limite superiore del bordo libero.

Quesito 6.1.1-53

• si riesce a far ruotare il timone fino a circa 90 gradi.
• è richiesto uno sforzo minore per girare la ruota.
• l’unità ruota decisamente di più.

Quesito 6.1.2-37

• la parte esterna convessa (a dritta e sinistra) in corrispondenza della prua.
• la zona più esterna e centrale della poppa.
• la porzione terminale della parte esterna dello scafo, posto in prossimità della poppa (a dritta e a sinistra), con profilo spigoloso o tondeggiante.

Quesito 6.1.1-41

• la prua si sposterà verso sinistra e la poppa verso dritta.
• la prua si sposterà verso dritta e la poppa verso sinistra.
• poppa tenderà ad abbassarsi e la prua ad innalzarsi.

Quesito 6.1.2-44

• il baglio massimo.
• il mascone di dritta.
• la murata di dritta.

Quesito 6.1.1-60

• giardinetto di dritta.
• babordo.
• mascone di dritta.

Quesito 6.1.1-24

• la distanza verticale tra la linea di galleggiamento e la parte superiore della chiglia.
• il peso totale che la nave può trasportare.
• la larghezza massima dello scafo.

Quesito 6.1.1-45

• verso prua.
• verso poppa.
• al centro.

Quesito 6.1.2-6

• una tipologia di carena.
• il pistone idraulico che va ad agire sulla posizione del motore fuoribordo modificando l'angolo tra lo specchio di poppa e il gambo del motore stesso.
• il sistema di comunicazione radio.

Quesito 6.1.1-72

• linea di bordo libero.
• linea di galleggiamento.
• linea di chiglia.

Quesito 6.1.1-28

• longitudinale.
• verticale.
• trasversale.

Quesito 6.1.1-69