Sicurezza (D1): scheda 1

• si, ogni 3 anni.
• si, ogni 5 anni.
• no, si convalida il certificato di sicurezza.

Quesito 6.3.4-9

• chiudere immediatamente le vie d'aria e l'alimentazione del combustibile.
• azionare immediatamente le turbine di sovralimentazione per favorire l'estinzione dell'incendio.
• aprire tutti i boccaporti del locale motore per favorirne l'aerazione.

Quesito 6.3.5-23

• dalla temperatura di infiammabilità del liquido.
• dalla temperatura dei solidi con cui il liquido viene a contatto.
• dalla temperatura alla quale il liquido sublima, cioè passa dallo stato solido a quello aeriforme senza passare attraverso la fase liquida.

Quesito 6.3.1-27

• da combustibili solidi.
• da alcuni particolari metalli infiammabili.
• da gas infiammabili.

Quesito 6.3.1-15

• a seguito della presenza di una falla può aumentare la rigidità dello scafo dovuta all'effetto osmotico.
• la falla può compromettere la galleggiabilità dell'unità navale in quanto si verifica una riduzione della riserva di spinta dell'unità stessa.
• a seguito della presenza di una falla può aumentare la rigidità del fasciame dovuta all'effetto capillare.

Quesito 6.3.5-6

• avvisare il 1530.
• indossare la cintura di sicurezza e assicurarsi al ponte.
• accendere le luci di via anche di giorno.

Quesito 6.3.6-17

• sì, ogni 3 anni.
• sì, ogni 5 anni.
• no, non sono soggetti.

Quesito 6.3.4-10

• la sostanza che alimenta la combustione mediante ossidazione del combustibile, generalmente l'ossigeno.
• il materiale infiammabile.
• il nome della fiamma.

Quesito 6.3.1-30

• da liquidi infiammabili.
• da apparecchiature elettriche in tensione.
• da combustibili solidi.

Quesito 6.3.1-13

• se si verifica una falla nella parte prodiera è opportuno arrestare il moto dell'unità navale per evitare che l'avanzamento della stessa possa incrementare l'afflusso d'acqua nel suo interno.
• se si verifica una falla a prua è opportuno aumentare la velocità dell'unità navale per diminuire il flusso dell'acqua che tende ad allagare i compartimenti prodieri.
• se si verifica una falla a prua è opportuno spostare i pesi longitudinalmente verso proravia.

Quesito 6.3.5-4

• si.
• no, è stabilito dal proprietario
• no, stabilito nel Manuale del proprietario.

Quesito 6.3.1-28

• rosso.
• giallo.
• arancione.

Quesito 6.3.3-14

• solo se l'unità viene messa a mare dopo essere stata a secco.
• solo se l'unità viene fermata per un controllo della Capitaneria di porto - Guardia costiera.
• a seguito di danni o mutamenti dello scafo o dell'apparato motore, se sono mutate le condizioni di navigabilità o di sicurezza.

Quesito 6.3.4-2

• 2.
• 3.
• 1.

Quesito 6.3.3-5

• dall'Archivio telematico delle unità da diporto attraverso lo STED, Sportello telematico del diportista
• dalla ditta costruttrice.
• dall'Organismo tecnico notificato o autorizzato.

Quesito 6.3.4-5

• no.
• si, nei limiti del possibile.
• solo previo accordo tra i Comandanti delle unità navali coinvolte.

Quesito 6.3.5-41

• solo le imbarcazioni da diporto.
• solo i natanti da diporto.
• solo le imbarcazioni e le navi da diporto.

Quesito 6.3.4-4

• bisogna porre subito l'imbarcazione con le fiamme sopravento.
• appronto le procedure per l'abbandono nave.
• bisogna spegnere immediatamente le strumentazioni di bordo.

Quesito 6.3.5-14

• il Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto.
• il Dipartimento della Protezione Civile.
• la stazione radio costiera.

Quesito 6.3.5-38

• tutte le classi.
• fuochi da solidi e fuochi da gas.
• fuochi da liquidi.

Quesito 6.3.1-1

• aumento della corrente di superficie e brusca riduzione della temperatura dell'acqua.
• mutamento del colore dell'acqua ed il fragore dei frangenti.
• forti escursioni di marea e repentino abbassamento della temperatura delle acque.

Quesito 6.3.6-5

• si tiene il trim positivo (elica più sollevata) per alzare la prua e limitare i colpi sull'onda.
• si tiene il trim neutro, per non alterare l'assetto della barca.
• si tiene il trim negativo, (elica più immersa) per alzare la prua e limitare i colpi sull'onda.

Quesito 6.3.6-8

• 12.
• 8.
• 4.

Quesito 6.3.3-13

• presso qualsiasi agenzia di sicurezza per la navigazione.
• non è possibile convalidare il certificato di sicurezza.
• presso qualsiasi STED (Sportello Telematico del Diportista) in seguito alla visita ispettiva dell'Organismo tecnico.

Quesito 6.3.4-1

• classe A.
• classe B.
• classe C.

Quesito 6.3.1-16

• certificato di stazza.
• certificazione di omologazione.
• manuale del proprietario.

Quesito 6.3.3-19

• utilizzando acqua di mare.
• utilizzando un estintore a polvere.
• utilizzando un estintore a schiuma.

Quesito 6.3.5-15

• attendere il sopraggiungere dell'alta marea.
• mettere in folle il motore.
• imbarcare pesi lungo la verticale del punto d'incaglio.

Quesito 6.3.5-7

• sì, ogni 2 anni.
• sì, ogni anno.
• mai, salvo che non sia stato utilizzato o vi sia stata perdita di pressione, è sufficiente verificare periodicamente che la lancetta del manometro stia sul verde.

Quesito 6.3.1-21

• l'improvvisa emissione di gas inerte da parte di un liquido, generata da un'istantanea variazione di temperatura.
• la reazione chimica che produce calore e che avviene tra il comburente ed il combustibile.
• la reazione meccanica che produce una variazione di temperatura e che avviene tra un liquido più caldo e un solido più freddo.

Quesito 6.3.1-26