Veicolo e manutenzione: scheda 1

Spiegazione nostra. Falso: gli ammortizzatori fanno parte delle sospensioni e non c'entrano con il motore. Peggiorano invece tenuta di strada e comfort.

Spiegazione nostra. Falso: più velocità significa più forza ribaltante. Per evitare il ribaltamento devi ridurre la velocità prima della curva.

Spiegazione nostra. Vero: una catena usurata si allunga e può saltare dai denti o rompersi. Controllarla spesso evita guasti pericolosi.

Spiegazione nostra. Vero: senza lubrificante la catena si consuma per attrito, si arrugginisce e può rompersi all'improvviso.

Spiegazione nostra. Falso: un parabrezza lesionato va riparato o sostituito da un'officina. Il nastro adesivo copre la vista e non rende il vetro di nuovo sicuro.

Spiegazione nostra. Vero: la sicura per bambini impedisce di aprire le portiere posteriori dall'interno, così un bambino non può aprirle mentre viaggi.

Spiegazione nostra. Falso: anche sulle moto ci sono livelli da controllare, come olio motore e liquido freni, e spesso il liquido di raffreddamento.

Spiegazione nostra. Falso: cambiare le pastiglie richiede competenza e attrezzi, perché un errore rende i freni pericolosi, quindi va fatto in officina.

Spiegazione nostra. Falso: lo scarico è un dispositivo omologato, importante per rumore e inquinamento, quindi la sostituzione va fatta da un'officina autorizzata.

Spiegazione nostra. Vero: il silenziatore, cioè la marmitta, riduce il rumore dei gas di scarico. Per questo deve essere sempre efficiente.

Spiegazione nostra. Vero: la forza che spinge il veicolo verso l'esterno cresce con la velocità, anzi più in fretta della velocità stessa. Per questo in curva devi rallentare.

Spiegazione nostra. Vero: tengono le ruote aderenti alla strada e assorbono gli scossoni, quindi migliorano sia il comfort sia la sicurezza.

Spiegazione nostra. Falso: con meno aderenza i pneumatici frenano peggio, quindi lo spazio di frenatura si allunga, non si riduce.

Spiegazione nostra. Falso: gli pneumatici invernali usati senza neve non rendono la frenata poco efficiente o squilibrata: le cause sono, per esempio, freni consumati o gomme dello stesso asse gonfiate in modo diverso.

Spiegazione nostra. Vero: più carico e più passeggeri schiacciano di più i pneumatici. Segui le pressioni indicate dal costruttore per il veicolo carico.

Spiegazione nostra. Falso: quando il servosterzo si rompe lo sterzo diventa pesante, non più leggero.

Spiegazione nostra. Vero: il servofreno moltiplica la forza del tuo piede sul pedale, così freni bene senza fatica. Molti veicoli leggeri ce l'hanno.

Spiegazione nostra. Vero: un pneumatico sgonfio si schiaccia e appoggia soprattutto sui bordi, che così si consumano più del centro.

Spiegazione nostra. Falso: svuotare il serbatoio durante un incendio è pericolosissimo, perché il carburante versato alimenta le fiamme. Spegni il quadro e allontanati.

Spiegazione nostra. Falso: il ghiaccio è la condizione peggiore, con aderenza quasi nulla. Le ruote scivolano facilmente, in frenata come in curva.

Spiegazione nostra. Vero: con ammortizzatori scarichi in frenata il veicolo affonda davanti e le ruote saltellano, quindi frena in più spazio e meno dritto.

Spiegazione nostra. Vero: per frenare in marcia si usa il pedale, cioè il freno di servizio. Il freno di stazionamento è fatto per tenere fermo il veicolo.

Spiegazione nostra. Falso: la pressione dell'olio riguarda la lubrificazione del motore, non lo sterzo. Sulla precisione influiscono giochi, convergenza, pneumatici e sospensioni.

Spiegazione nostra. Vero: l'interruttore di emergenza sul manubrio spegne il motore all'istante, anche senza usare la chiave.

Spiegazione nostra. Vero: lungo l'impianto di scarico il catalizzatore trasforma i gas più nocivi in sostanze meno tossiche, prima che escano all'aperto.

Spiegazione nostra. Falso: il servosterzo aiuta solo a sterzare e non c'entra con i freni. A frenare meglio ti aiutano, ad esempio, servofreno e ABS.

Spiegazione nostra. Vero: il freno di stazionamento tiene fermo il veicolo in sosta e, se il freno di servizio non funziona, può aiutarti a rallentare in emergenza.

Spiegazione nostra. Vero: viaggiare spesso con troppo carico sforza gli ammortizzatori, che si consumano molto prima del normale.

Spiegazione nostra. Vero: pneumatici diversi sullo stesso asse hanno presa diversa, quindi in frenata e in curva il veicolo può tirare da un lato.

Spiegazione nostra. Vero: una catena troppo lenta può saltare dai denti, una troppo tesa si consuma e sforza gli ingranaggi. Tienila tesa come indica il costruttore.