Manovre e ormeggi: scheda 1

Spiegazione nostra. In marcia indietro l'elica destrorsa porta la poppa a sinistra. Nella manovra 2 arretri verso il posto girando la poppa proprio a sinistra, quindi l'effetto dell'elica ti aiuta; nella manovra 1 ti ostacolerebbe.

Spiegazione nostra. La CQR e la Delta sono ancore ad aratro adatte a tutti i fondali, per questo sono molto diffuse sulle barche da diporto. La Danforth, invece, sullo scoglio tiene poco.

Spiegazione nostra. Un'unità è afforcata quando ha dato fondo a due ancore con i calumi aperti di circa 45 gradi. Così la barca gira in uno spazio più piccolo che con una sola ancora alla ruota.

Spiegazione nostra. La tua onda fa rollare e sbattere le unità all'ancora e può mettere in pericolo chi è a bordo o in acqua. In rada passa quindi a distanza e piano: le norme chiedono massima prudenza e, salvo ordinanze locali, non più di 3 nodi.

Fonte: DM 146/2008, art. 91-bis

Spiegazione nostra. Grippia e grippiale si usano su fondali rocciosi o con relitti, dove l'ancora può incastrarsi. Se si incattiva, tiri la grippia, legata al diamante dell'ancora, e la sfili dal fondo al contrario.

Spiegazione nostra. Il barbotin è la ruota sagomata alla base del verricello salpancora: le maglie della catena si incastrano nelle sue impronte e non scivolano durante la manovra dell'ancora. È una parte del verricello, non un argano per i pesi o un verricello a sé.

Spiegazione nostra. L'ancora galleggiante non tocca il fondo, quindi funziona anche dove è troppo profondo per ancorare, e riduce lo scarroccio, lo spostamento dovuto al vento. Contro la deriva dovuta alla corrente non serve, perché si sposta con l'acqua.

Spiegazione nostra. In un porto commerciale senza strutture per il diporto devi avvisare l'Autorità marittima, cioè la Capitaneria di porto, che regola il traffico e ti dice dove puoi stare. Il servizio di rimorchio lavora per le navi e non autorizza il tuo ingresso.

Spiegazione nostra. In marcia indietro l'elica destrorsa porta la poppa a sinistra. Se arrivi con la banchina a sinistra, presentando il mascone di sinistra, la marcia indietro ferma l'abbrivio e intanto avvicina la poppa: la barca si mette parallela alla banchina.

Spiegazione nostra. Arrivi sul punto scelto con il solo abbrivio e la prua al vento o alla corrente. Dai fondo mentre dai un leggero colpo di marcia indietro, così la catena si stende sul fondo invece di ammucchiarsi sopra l'ancora.

Spiegazione nostra. Moderi la velocità e prosegui ad almeno 100 metri dal segnale del subacqueo, perché sott'acqua non lo vedi e l'elica può ferirlo. Accelerare vicino al segnale è proprio ciò che non devi fare.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 53

Spiegazione nostra. Il vento soffia da Ovest, eppure le barche alla fonda hanno la prua quasi a Nord e non verso il vento. Vuol dire che c'è una corrente sostenuta che le orienta: devi tenerne conto quando dai fondo.

Spiegazione nostra. Ancorare più barche affiancate, murata contro murata, è sconsigliato: il moto ondoso le fa sbattere tra loro e tutte tirano sulle stesse ancore. Vale per le barche a vela come per quelle a motore.

Spiegazione nostra. Nella stagione balneare il limite dei 200 metri dalla battigia è segnato da gavitelli rossi, messi ogni 50 metri su una linea parallela alla costa. Oltre quella fila sei fuori dalla zona riservata ai bagnanti.

Spiegazione nostra. Il calumo è la lunghezza di catena, o di cima, filata fuori bordo per dare fondo all'ancora. Non è la profondità del fondale e non vuol dire aver finito di calare l'ancora.

Spiegazione nostra. La tavola a vela può navigare entro 1 miglio dalla costa: è il limite che il Codice della nautica dà ad alcuni natanti senza marcatura CE, come tavole, pattini e pedalò. Un miglio marino è più di mille metri e meno di 2 chilometri.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 27

Spiegazione nostra. Il doppino è una cima che passa intorno alla bitta di banchina e torna a bordo, dove si fissano tutti e due i capi. Il vantaggio è che puoi mollarla da bordo, senza scendere in banchina.

Spiegazione nostra. Il calumo va da 3 a 5 volte il fondale: più vento e mare ci sono, più catena fili, così la trazione resta orizzontale e l'ancora tiene. Due volte il fondale è troppo poco.

Spiegazione nostra. Nei beni del demanio marittimo non dati in concessione, la riserva di accosti per le unità da diporto in transito la stabilisce con ordinanza il Capo del circondario marittimo competente. Prefetto e Ministero non regolano questi accosti.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 49-nonies

Spiegazione nostra. In marcia indietro l'elica sinistrorsa porta la poppa a dritta. Se parti inclinato come nella posizione 3, mentre arretri l'effetto dell'elica gira la poppa a dritta e ti aiuta ad allinearti con il posto in banchina.

Spiegazione nostra. Il grappino è una piccola ancora con quattro marre fisse, adatta solo a piccole unità. Non serve per le grandi navi e non è uno strumento per affiancarsi ad altre unità.

Spiegazione nostra. No: la pesca professionale non è tra gli usi ammessi per un'unità da diporto, nemmeno tra quelli commerciali come noleggio o scuola. A bordo puoi praticare solo la pesca sportiva, entro i limiti di cattura.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 2

Spiegazione nostra. Per il quiz: in stagione balneare, tra il limite della zona dei bagnanti e i 1.000 metri dalla costa, a motore non superi i 10 nodi. Attento: dal 2024 la regola nazionale, salvo ordinanze locali, fissa al massimo 8 nodi entro 500 metri dalla costa.

Fonte: DM 146/2008, art. 91-bis

Spiegazione nostra. Il solcometro, o log, ti dà la velocità e il cammino percorso in un certo tempo. Non misura il solco della carena e non converte chilometri in miglia.

Spiegazione nostra. Con la tua unità da diporto non puoi praticare la pesca sportiva a meno di 500 metri dalle unità impegnate nella pesca professionale. Così non intralci il loro lavoro e le loro reti in mare.

Spiegazione nostra. Non c'è una regola uguale per tutti i porti: se tenere la dritta entrando e uscendo lo stabilisce, porto per porto, un'ordinanza dell'Autorità marittima. Prima di entrare in un porto che non conosci, informati sulle sue regole.

Spiegazione nostra. Il segnale dei subacquei è la bandiera rossa con diagonale bianca, non bianca con diagonale rossa: l'unità d'appoggio la tiene issata, visibile da almeno 300 metri. La risposta ufficiale la mette su un pallone rosso; il regolamento della nautica oggi parla solo della bandiera.

Fonte: DM 146/2008, art. 90

Spiegazione nostra. Uscendo dal porto il molo può nasconderti alle unità che arrivano: emetti 1 suono prolungato e ascolta se qualcuno risponde. I 5 suoni brevi servono ad altro: li usa chi vede un'altra unità che si avvicina e non capisce le sue intenzioni.

Fonte: COLREG, regola 34

Spiegazione nostra. Se sulla tua rotta c'è un campo di regata, cambi percorso e resti a debita distanza dai suoi limiti, rispettando anche l'ordinanza. Non lo attraversi nemmeno quando le barche in gara sono in un altro settore del campo.

Spiegazione nostra. In un canale tieniti, quando è possibile e sicuro, vicino al limite alla tua dritta. Le altre sono sbagliate: in porto la pesca non è libera, serve l'autorizzazione del comandante del porto, e nei campi boe di norma ti ormeggi a una boa, senza ancorarti.

Fonte: COLREG, regola 9 a)