Manovre e ormeggi: scheda 3

Spiegazione nostra. Nei fiumi si danno due ancore con le catene a 180°, una a monte e una a valle, nella direzione della corrente. Così la barca resta in linea con la corrente e non gira, occupando poco spazio.

Spiegazione nostra. I corridoi di lancio sono delimitati da gavitelli gialli o arancioni, in file perpendicolari alla costa fino a 250 metri. Dentro il corridoio le unità partono e arrivano a riva senza passare tra i bagnanti.

Spiegazione nostra. La trappa è la cima che nei marina collega la catenaria sul fondo alla banchina. Quando sei ormeggiato di poppa la recuperi, la porti a prua e la tesi: ti tiene verso il largo, come farebbe l'ancora.

Spiegazione nostra. Il solcometro misura la velocità propria, quella prodotta dalle eliche. Non dà la velocità effettiva rispetto al fondo, che cambia se c'è corrente: per quella usi il GPS o i punti nave.

Spiegazione nostra. Gli spring partono da prua o da poppa e corrono sulla banchina verso il centro della barca: così le impediscono di andare avanti e indietro, cioè i movimenti longitudinali. Immersione e bordo libero non c'entrano.

Spiegazione nostra. La grippia è una cima legata al diamante dell'ancora: se l'ancora si incattiva, tirandola la sfili dal fondo al contrario e la recuperi. Non regola l'ancoraggio e non le impedisce di arare.

Spiegazione nostra. Se in stagione balneare devi raggiungere la riva per un'emergenza, vai piano a remi e con rotta perpendicolare alla costa, così attraversi la zona dei bagnanti nel tratto più breve. Un motore, anche del tender o della moto d'acqua, è pericoloso per chi nuota.

Spiegazione nostra. La lunghezza di un rimorchio si misura dalla poppa del rimorchiatore alla poppa dell'ultima unità rimorchiata. Da questa misura dipendono, per esempio, i fanali che il rimorchiatore deve mostrare.

Fonte: COLREG, regola 24

Spiegazione nostra. La tenuta di un'ancora dipende soprattutto dal suo peso e in parte dalla forma, che la aiuta a entrare nel fondo. Il diamante o gli spigoli, da soli, non decidono quanto tiene.

Spiegazione nostra. I concessionari di porti e approdi turistici devono riservare tratti di banchina alle unità in transito per un massimo di 72 ore. Se l'unità ha un'avaria, il periodo si può rinnovare una volta.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 49-nonies

Spiegazione nostra. La gassa d'amante forma un occhio che non si stringe e tiene molto, ma si scioglie facilmente anche dopo un forte tiro. Per questo è adatta ai cavi d'ormeggio, per esempio da passare su una bitta.

Spiegazione nostra. No: salvo ordinanze diverse, in porto non si entra a vela ma a motore, che ti permette manovre precise anche in poco spazio. Ridurre la velatura non basta, perché a vela dipendi sempre dal vento.

Spiegazione nostra. Superare i limiti di velocità negli specchi d'acqua portuali costa una sanzione amministrativa da 414 euro a 2.066 euro. La stessa sanzione vale vicino a spiagge, campi boe, corridoi di lancio e unità alla fonda, e comporta anche la sospensione della patente nautica.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 53

Spiegazione nostra. Il diamante è la parte più bassa dell'ancora, al centro, dove si uniscono le marre. Lì si lega la grippia, che serve a recuperare l'ancora se si incattiva.

Spiegazione nostra. Quando non serve a una persona con disabilità, l'ormeggio riservato può essere occupato da un'altra unità. Va però liberato subito se arriva chi ne ha diritto e ha avvisato il concessionario almeno 24 ore prima.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 49-nonies

Spiegazione nostra. La bandierina rossa con banda diagonale bianca su un galleggiante segnala un subacqueo in immersione, che deve restare entro 50 metri dal segnale. Passando, tu ti tieni ad almeno 100 metri.

Spiegazione nostra. Con questo vento ogni barca si sistema sottovento alla sua ancora. Dando fondo nel punto C ti ritrovi in acqua libera, mentre dai punti A e B finiresti troppo vicino alle barche già alla fonda o sopra le loro catene.

Spiegazione nostra. I traversini vanno dalla barca alla banchina quasi perpendicolari allo scafo e la tengono accostata alla banchina o all'unità affiancata. Gli spring invece bloccano i movimenti avanti e indietro.

Spiegazione nostra. No: i due traversini la tengono accostata alla banchina, ma niente le impedisce di scorrere avanti e indietro. Servono anche uno spring di prua e uno spring di poppa.

Spiegazione nostra. Di notte il subacqueo segnala la sua boa con una luce a lampi gialli, visibile tutto intorno da almeno 300 metri. È lo stesso colore e la stessa portata della luce dell'unità che lo assiste.

Spiegazione nostra. Il corpo morto è un blocco di cemento posato sul fondo, con un anello a cui è fissata una catena che sale fino a un gavitello in superficie. Ti ormeggi alla cima o alla catena sotto il gavitello, senza usare la tua ancora.

Spiegazione nostra. L'ancora galleggiante è un cono di tela che si fila in mare e frena la barca, tenendola con la prua o la poppa all'onda. Così limita l'intraversamento, cioè il mettersi di traverso al mare, ed è utile proprio con il cattivo tempo.

Spiegazione nostra. Con mare calmo il calumo minimo è il triplo del fondale: con 16 metri di fondo fili almeno 48 metri. Con vento o mare formato ne fili di più.

Spiegazione nostra. Il trim regola l'assetto: alzando la prua cambia l'angolo tra la superficie del mare e il piano orizzontale della barca. Il piano laterale e quello trasversale non c'entrano.

Spiegazione nostra. Con vento forte la barca scade in fretta: fili subito la catena necessaria allentando il barbotin del verricello salpancora, così l'ancora fa presa. Calandola piano, la barca resta senza tenuta mentre il vento la spinge via.

Spiegazione nostra. Di massima, entro 200 metri dalle spiagge un'unità non può circolare, sostare o ancorarsi: è la fascia riservata ai bagnanti. Le ordinanze locali possono fissare distanze diverse.

Spiegazione nostra. Il vento viene da Ovest, ma le prue guardano verso Nord: c'è quindi una corrente che scorre verso Sud. Il vento sposta le barche un po' a Est delle ancore. Se cessa, resta la corrente e le barche girano intorno alle ancore spostandosi verso Ovest.

Spiegazione nostra. Lo scandaglio elettronico si chiama ecoscandaglio: manda un impulso sonoro verso il fondo e dal tempo dell'eco ricava la profondità. Il solcometro invece misura la velocità.

Spiegazione nostra. Con mare calmo il calumo minimo è il triplo del fondale: con 9 metri di fondo fili almeno 27 metri. Con vento o mare formato ne fili di più.

Spiegazione nostra. Sì: in porto non puoi superare i 3 nodi, salvo un limite diverso fissato con ordinanza dall'Autorità marittima. La planata non c'entra: in porto vai piano e manovri con la massima prudenza.

Fonte: DM 146/2008, art. 91-bis