TeoramaPatente nauticaSchedeScheda 15
Quesiti ufficiali, elenchi DD 131/2022 e DD 62/2025, scaricati il 12 ottobre 2026 · Fonti
Come all'esame: 20 quesiti, 30 minuti, massimo 4 errori. Le risposte si vedono solo dopo «Correggi».
1Quesito 1.1.1-35
La parte strutturale della poppa, alla quale si incardina il timone, se esterno, è:Risposta ufficiale: il dritto di poppa.
Spiegazione nostra
Il dritto di poppa è l'elemento strutturale verticale che chiude la poppa sotto lo specchio: un timone esterno si incardina lì. La losca è solo l'apertura da cui passa l'asse del timone.
2Quesito 1.2.3-20
Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (48 miglia nautiche), la velocità di crociera (12 nodi) ed il corrispondente consumo orario (26 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.Risposta ufficiale: 31 litri.
Spiegazione nostra
Tempo: 48 miglia diviso 12 nodi fa 4 ore. Consumo: 4 ore per 26 litri/h fa 104 litri. La riserva è il 30% di 104: 104 per 0,3 fa 31,2, cioè circa 31 litri.
Lezione: Motori, Il calcolo dell'autonomia
3Quesito 1.3.6-18
C'è un incendio al vano poppiero motore, conduco l'unità in modo da:Risposta ufficiale: mettere l’incendio sottovento.
Spiegazione nostra
Con l'incendio sottovento, il vento spinge fuoco e fumo fuori dalla barca, lontano dal resto dello scafo e dalle persone. Se brucia il vano motore a poppa, tieni la prua al vento: con la prua sottovento l'incendio finirebbe sopravento.
4Quesito 1.3.6-11
Si sviluppa un incendio a bordo e siamo in vicinanza di un porto: è giusto accelerare per raggiungere al più presto il porto?Risposta ufficiale: no.
Spiegazione nostra
Correndo verso il porto aumenti l'aria che arriva sulle fiamme, e l'ossigeno le alimenta. Inoltre un'unità in fiamme che entra in porto mette in pericolo barche e banchine, anche se il porto è attrezzato: combatti l'incendio restando fuori.
5Quesito 1.3.7-12
In caso di urto tra due o più unità navali, i Comandanti delle stesse sono obbligati a fornire alle altre unità navali coinvolte le notizie per identificare la propria?Risposta ufficiale: si, nei limiti del possibile.
Spiegazione nostra
Dopo un urto, ogni comandante deve dare alle altre unità coinvolte le notizie per identificare la propria, nei limiti del possibile. È un obbligo, non un accordo tra comandanti.
Lezione: Sicurezza, Abbandono e soccorso
6Quesito 1.4.3-33
La parte inferiore, al centro delle marre, di un'ancora è denominata:Risposta ufficiale: diamante.
Spiegazione nostra
Il diamante è la parte più bassa dell'ancora, al centro, dove si uniscono le marre. Lì si lega la grippia, che serve a recuperare l'ancora se si incattiva.
7Quesito 1.4.1-16
Conseguentemente all'ormeggio da me compiuto e del conseguente moto ondoso generato, l'unità ormeggiata al mio fianco patisce dei danni per aver urtato contro la banchina. Pertanto, il danneggiato:Risposta ufficiale: ha diritto al risarcimento del danno stante l'irregolare condotta della navigazione e la conseguente responsabilità per urto tra navi, anche se dovuto al solo moto ondoso.
8Quesito 1.4.3-15
Quali accorgimenti devono essere adottati per controllare la corretta tenuta dell'ancora?Risposta ufficiale: è opportuno effettuare dei rilevamenti successivi, mediante di punti cospicui della costa, oppure dei punti nave successivi.
Spiegazione nostra
Per capire se l'ancora tiene prendi rilevamenti successivi di punti cospicui della costa, oppure fai punti nave successivi. Se i valori cambiano molto, la barca si sta spostando e l'ancora sta arando.
9Quesito 1.4.3-24
Se un'ancora non tiene, si dice che:Risposta ufficiale: sta arando.
Spiegazione nostra
Quando l'ancora non tiene e striscia sul fondo, trascinata dalla barca, si dice che sta arando. Fare testa è il contrario: vuol dire che ha fatto presa sul fondo.
10Quesito 1.5.3-47
Nella caratteristica del faro, il "periodo" è l'intervallo di tempo:Risposta ufficiale: durante il quale si ripete ciclicamente la sequenza di lampi ed eclissi della caratteristica del faro.
Spiegazione nostra
Il periodo è il tempo in cui si compie un ciclo completo di lampi ed eclissi, che poi si ripete uguale. Il tempo tra due lampi coincide con il periodo solo nelle luci a lampo singolo.
11Quesito 1.5.2-3
Ai sensi della COLREG '72, cosa indica l'espressione "visibilità ridotta"?Risposta ufficiale: ogni condizione in cui la visibilità è ridotta da nebbia, bruma, caduta di neve, violenti acquazzoni, tempeste di sabbia o qualsiasi altro evento simile.
Spiegazione nostra
Per il COLREG la visibilità è ridotta quando nebbia, bruma, neve, forti acquazzoni, tempeste di sabbia o eventi simili limitano la vista. Non esiste una soglia fissa in miglia, e non conta quali strumenti usi a bordo.
12Quesito 1.6.1-22
Cosa si intende per altezza della marea?Risposta ufficiale: il valore dell'altezza dell'alta marea o della bassa marea rispetto allo zero idrografico (in inglese chart datum).
Spiegazione nostra
L'altezza della marea è il livello dell'alta marea o della bassa marea misurato rispetto allo zero idrografico (chart datum), il livello di riferimento delle profondità sulla carta nautica.
13Quesito 1.6.2-31
Sono nuvole temporalesche:Risposta ufficiale: i cumulonembi.
Spiegazione nostra
I cumulonembi sono le nubi del temporale, con un grande sviluppo verticale. Gli altocumuli sono nubi medie e i nembostrati portano pioggia continua, ma non temporali.
14Quesito 1.7.2-53
Il simbolo rappresentato in figura indica:
Risposta ufficiale: la presenza di una condotta non specificata.
Spiegazione nostra
La linea di trattini con un pallino indica una condotta sottomarina di cui non si specifica il contenuto. I cavi sottomarini, telefonici o elettrici, si disegnano invece con una linea ondulata.
15Quesito 1.7.5-57
S = 11,6 miglia; V = 6 nodi. Il tempo di navigazione sarà di:Risposta ufficiale: 1 ora e 56 minuti.
Spiegazione nostra
Usa T = S / V e moltiplica per 60 per avere i minuti: 11,6 / 6 x 60 = 116 minuti, cioè 1 ora e 56 minuti.
16Quesito 1.7.1-11
Cos'è il "grado"?Risposta ufficiale: è l'unità di misura angolare, pari alla 360^ parte di un angolo giro; si divide in 60' (minuti d'arco) ed ogni primo in 60" (secondi d'arco).
Spiegazione nostra
Il giro completo vale 360 gradi, quindi un grado ne è la 360ª parte. Ogni grado si divide in 60 primi e ogni primo in 60 secondi, come succede per ore, minuti e secondi.
17Quesito 1.7.2-11
Quale caratteristica possiede la carta di Mercatore?Risposta ufficiale: l'isogonia, perché conserva inalterati gli angoli formati da meridiani e paralleli.
Spiegazione nostra
La carta di Mercatore è isogona: conserva gli angoli, quindi l'angolo di rotta letto sulla carta è quello reale. Meridiani e paralleli sono rette che si incrociano ad angolo retto, non linee radiali.
18Quesito 1.8.1-68
Occorre la patente nautica per il comando o condotta di un'imbarcazione da diporto entro 6 miglia dalla costa, quando a bordo sia installato un motore di potenza di 29 Kw e cilindrata 750 centimetri cubici?Risposta ufficiale: no, in questo caso è richiesto solo di aver compiuto 18 anni.
Spiegazione nostra
Entro 6 miglia la patente serve se il motore supera 30 kW oppure la cilindrata prevista per il suo tipo. Con 29 kW e 750 cc non superi nulla, perché la soglia più bassa è 750 cc: per un'imbarcazione bastano 18 anni.
Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 39
19Quesito 1.8.2-16
L'unità trainante lo sciatore nautico deve essere munita di:Risposta ufficiale: cassetta di pronto soccorso, gancio di traino e specchietto retrovisore.
Spiegazione nostra
L'unità che traina lo sciatore deve avere una cassetta di pronto soccorso, un gancio di traino e uno specchietto retrovisore. Lo specchietto serve a tenere d'occhio lo sciatore senza voltarti.
20Quesito 1.8.1-122
La moto d'acqua può navigare oltre la velocità minima:Risposta ufficiale: oltre 1000 metri dalla costa, 500 metri dalle coste a picco.
Spiegazione nostra
La moto d'acqua può superare la velocità minima solo oltre 1000 metri dalla costa, o oltre 500 metri dove la costa è a picco. Lo stabiliscono le ordinanze dell'Autorità marittima, e oltre 1 miglio la moto d'acqua non può proprio navigare.
Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 27
Testi nostri (Prua): Testo originale di Prua, scritto e controllato con l'intelligenza artificiale da un gruppo di revisori IA (docs/content/REVIEW.md). Non rivisto da un istruttore..