Scheda 19

Spiegazione nostra. L'unità è vista dall'alto con la prora a destra: il lato in alto è la sinistra. Le frecce indicano il fianco in generale, non il mascone vicino alla prora né il giardinetto vicino alla poppa: la murata sinistra, che va da prora a poppa.

Spiegazione nostra. Tempo: 180 miglia diviso 30 nodi fa 6 ore. Consumo: 6 ore per 31 litri/h fa 186 litri, ma senza riserva. Con il 30% in più, 186 per 1,3 fa 241,8, cioè circa 242 litri.

Spiegazione nostra. Il grab bag deve stare a portata di mano, così al momento dell'abbandono lo afferri e lo lanci nella zattera. Chiuso in un gavone sottocoperta o legato alla custodia della zattera, non sarebbe libero e pronto da prendere.

Spiegazione nostra. Serve una cintura di salvataggio per ogni persona imbarcata, non per ogni persona imbarcabile. Con 4 persone a bordo bastano 4 cinture, anche se l'unità può portare 8 persone.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. Il certificato di sicurezza va convalidato quando l'unità ha subito gravi avarie o modifiche importanti, per esempio al motore. Il varo non c'entra, e non esiste una scadenza di 20 anni.

Fonte: DM 146/2008, art. 51

Spiegazione nostra. Moderi la velocità e prosegui ad almeno 100 metri dal segnale del subacqueo, perché sott'acqua non lo vedi e l'elica può ferirlo. Accelerare vicino al segnale è proprio ciò che non devi fare.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 53

Spiegazione nostra. I corridoi di lancio sono delimitati da gavitelli gialli o arancioni, in file perpendicolari alla costa fino a 250 metri. Dentro il corridoio le unità partono e arrivano a riva senza passare tra i bagnanti.

Spiegazione nostra. Con il vento di lato conviene dare fondo leggermente sopravento al posto barca, come nell'immagine 1: mentre arretri, il vento spinge la barca verso il suo posto. Con l'ancora in asse il vento ti porterebbe addosso alla barca sottovento.

Spiegazione nostra. Con vento forte la barca scade in fretta: fili subito la catena necessaria allentando il barbotin del verricello salpancora, così l'ancora fa presa. Calandola piano, la barca resta senza tenuta mentre il vento la spinge via.

Spiegazione nostra. 'Int' indica intermittenze, '(2)' gruppi di 2, '10s' il periodo, '26m' l'elevazione della luce sul livello medio del mare e '20M' la portata nominale. Quando la sigla non indica un colore, la luce è bianca.

Spiegazione nostra. 'Oc' è la sigla inglese della luce intermittente, '(3)' indica gruppi di 3 eclissi, 'W' il bianco e '5s' il periodo. I 5 secondi non sono il tempo in cui la luce resta spenta, ma la durata dell'intero ciclo.

Spiegazione nostra. Le isobare uniscono i punti con la stessa pressione: più sono vicine, più grande è la differenza di pressione su breve distanza. Per questo, con isobare fitte, il vento è più forte.

Spiegazione nostra. L'aria calda è meno densa, quindi più leggera di quella fredda: per questo tende a salire. Per lo stesso motivo, in un fronte, l'aria calda sta sopra quella fredda.

Spiegazione nostra. Puoi avere a bordo un GPS fisso, alimentato dall'impianto elettrico, e anche uno portatile a batterie: averli tutti e due è una tua scelta. Oltre le 12 miglia la legge chiede un apparato GPS, ma non uno fisso più uno portatile.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 29

Spiegazione nostra. Le croci indicano scogli sommersi, e la linea punteggiata che li racchiude li segnala come pericolosi per la navigazione. Da quella zona devi stare lontano.

Spiegazione nostra. Per convenzione la latitudine si indica con la lettera greca fi, φ, e la longitudine con la lettera greca lambda, λ. Le trovi così nei testi e negli esercizi di navigazione.

Spiegazione nostra. La velocità effettiva è quella reale rispetto al fondo del mare, cioè quella con cui la barca si sposta davvero sulla carta. La velocità rispetto all'acqua in superficie non tiene conto della corrente.

Spiegazione nostra. Per un'imbarcazione, entro 6 miglia e nelle acque interne la patente serve solo se a bordo c'è un motore oltre i limiti di potenza o di cilindrata. Con un'imbarcazione a vela senza motore ausiliario questo non succede, quindi basta aver compiuto diciotto anni.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 39

Spiegazione nostra. Sì: chi conduce un'unità da diporto che traina uno sciatore deve avere la patente nautica, qualunque siano la lunghezza dell'unità e la potenza del motore. Vale anche per unità che, senza sciatore, non la richiederebbero.

Spiegazione nostra. Dopo un urto, ogni comandante deve dare alle altre unità, nei limiti del possibile, le notizie per identificare la propria. Chi non lo fa commette un illecito amministrativo e paga da 1.032,00 a 6.197,00 euro. Non è un reato.