Scheda 18

Spiegazione nostra. La sentina è lo spazio più basso dentro lo scafo, tra il fondo e il pagliolo, cioè il pavimento su cui cammini. Qui si raccolgono acque sporche e residui liquidi.

Spiegazione nostra. Tempo: 84 miglia diviso 21 nodi fa 4 ore. Consumo: 4 ore per 18 litri/h fa 72 litri, senza riserva. La riserva è il 30% di 72: 72 per 0,3 fa 21,6, cioè circa 22 litri.

Spiegazione nostra. Nei fiumi e nelle altre acque interne la tabella delle dotazioni di sicurezza prevede comunque 1 salvagente anulare con cima e una cintura di salvataggio per ogni persona imbarcata. L'esenzione entro 300 metri vale per il mare, non per i fiumi.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. Classe A vuol dire combustibili solidi, come legno, carta, tessuti e vetroresina. I metalli sono classe D, i gas classe C.

Spiegazione nostra. Il primo certificato di sicurezza vale otto anni dall'immatricolazione per le categorie di progettazione A e B, pensate per il mare aperto. Per le categorie C e D vale dieci anni.

Fonte: DM 146/2008, art. 51

Spiegazione nostra. Salvo ordinanze diverse, in porto si entra a 3 nodi, la stessa velocità per tutte le unità. Andando piano non fai onda che disturba le barche ormeggiate e hai il tempo di manovrare.

Spiegazione nostra. Il calumo va da 3 a 5 volte il fondale: più vento e mare ci sono, più catena fili, così la trazione resta orizzontale e l'ancora tiene. Due volte il fondale è troppo poco.

Spiegazione nostra. Con due ancore afforcate la barca non gira più in un cerchio intorno a un'ancora sola, ma si muove in uno spazio più piccolo, a forma di ellisse. Serve quando lo spazio è poco, non per fare prima o per tenere sulla roccia.

Spiegazione nostra. L'ancora a ombrello ha marre che si richiudono, quindi occupa poco spazio a bordo ed è adatta alle piccole unità, come i battelli gonfiabili. Per barche grandi tiene troppo poco.

Spiegazione nostra. Tra due unità a motore che si incrociano, lascia libera la rotta chi vede l'altra alla propria dritta. Se può, deve evitare di passarle di prora: di solito accosta a dritta e le passa di poppa.

Fonte: COLREG, regola 15

Spiegazione nostra. Un'unità che naviga solo a vela mostra i fanali di via laterali e il fanale di coronamento, senza fanale di testa d'albero. I fanali rosso sopra verde in testa d'albero sono facoltativi, non obbligatori.

Fonte: COLREG, regola 25

Spiegazione nostra. Se la pressione sale bruscamente, aspettati il passaggio di un fronte freddo: arriva aria fredda e densa, con vento a raffiche. Davanti a un fronte caldo la pressione invece cala.

Spiegazione nostra. Le carte meteorologiche si dividono in carte al suolo, con isobare e fronti al livello del mare, e carte in quota, che descrivono l'atmosfera più in alto. Carte generali e carte gnomoniche sono invece tipi di carte nautiche.

Spiegazione nostra. Usa S = V x T con il tempo in ore: 2 ore e 20 minuti sono 140 minuti, cioè 140/60 di ora. Quindi 12 x 140 / 60 = 1680 / 60 = 28 miglia.

Spiegazione nostra. Sei a Est del faro, quindi lo vedi verso Ovest: lo rilevi per 270 gradi. Il rilevamento va dalla barca all'oggetto, quindi è opposto, di 180°, alla direzione in cui ti trovi rispetto all'oggetto.

Spiegazione nostra. Un primo di latitudine vale un miglio, e i decimi di primo sono decimi di miglio. Quindi 4',4 sono 4 miglia e 4 decimi; i 24 centesimi verrebbero dal trasformare i decimi di primo in secondi, che qui non serve.

Spiegazione nostra. Sulla carta di Mercatore la latitudine si legge sulla scala laterale. Se i valori crescono andando verso Nord, cioè verso l'alto, sei nell'emisfero Nord e l'isola è a 45 gradi Nord; se crescessero verso Sud, saresti nell'emisfero Sud.

Spiegazione nostra. Il contratto di noleggio va fatto per iscritto, altrimenti è nullo, e va tenuto a bordo in originale o in copia conforme. Non resta all'Ufficio di iscrizione o alla Direzione marittima: chi controlla deve trovarlo sull'unità.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 47

Spiegazione nostra. Nel leasing nautico l'utilizzatore ha l'unità in uso e si assume per intero la responsabilità del comando: non la divide con il proprietario, cioè chi finanzia il leasing. Per la legge è anche l'armatore presunto, salvo prova contraria.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 24-bis

Spiegazione nostra. Partenza e recupero dello sciatore si fanno nei corridoi di lancio, oppure in acque libere da bagnanti e da altre unità, se le ordinanze locali non lo vietano. Non si fanno ovunque, nemmeno con cautela.