Teorama Patente nautica Schede Scheda 18
Quesiti ufficiali, edizione DD 131 del 31/05/2022 (A/B); DD 62 del 18/04/2025 (D1), scaricati il 12 ottobre 2026 · Fonti
Tocca una risposta per vedere quella ufficiale, con la nostra spiegazione.
La sentina di un'unità è lo spazio compreso tra:Risposta ufficiale: il fondo all'interno dello scafo e il pagliolo (o pagliolato).
Spiegazione nostra. La sentina è lo spazio più basso dentro lo scafo, tra il fondo e il pagliolo, cioè il pavimento su cui cammini. Qui si raccolgono acque sporche e residui liquidi.
Lezione: Lo scafo, Le parti dello scafo
Quesito 1.1.1-27
Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (84 miglia nautiche), la velocità di crociera (21 nodi) ed il corrispondente consumo orario (18 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità.Risposta ufficiale: 22 litri.
Spiegazione nostra. Tempo: 84 miglia diviso 21 nodi fa 4 ore. Consumo: 4 ore per 18 litri/h fa 72 litri, senza riserva. La riserva è il 30% di 72: 72 per 0,3 fa 21,6, cioè circa 22 litri.
Lezione: Motori, Il calcolo dell'autonomia
Quesito 1.2.3-16
In navigazione entro 300 metri dalla costa non vi è obbligo di alcuna dotazione di sicurezza e di salvataggio. Quanto detto vale anche per la navigazione nei fiumi?Risposta ufficiale: no, bisogna avere a bordo almeno 1 salvagente anulare con cima e cinture di salvataggio per ogni persona presente a bordo.
Spiegazione nostra. Nei fiumi e nelle altre acque interne la tabella delle dotazioni di sicurezza prevede comunque 1 salvagente anulare con cima e una cintura di salvataggio per ogni persona imbarcata. L'esenzione entro 300 metri vale per il mare, non per i fiumi.
Fonte: DM 146/2008, art. 54
Quesito 1.3.3-15 · Pagina del quesito
Da cosa è generato un incendio di classe A?Risposta ufficiale: da combustibili solidi.
Spiegazione nostra. Classe A vuol dire combustibili solidi, come legno, carta, tessuti e vetroresina. I metalli sono classe D, i gas classe C.
Lezione: Sicurezza, Il fuoco e gli estintori
Quesito 1.3.1-16
Il Certificato di Sicurezza di un'unità da diporto, in caso di primo rilascio:Risposta ufficiale: ha validità di otto anni dall'immatricolazione per le unità appartenenti alle categorie di progettazione A e B.
Spiegazione nostra. Il primo certificato di sicurezza vale otto anni dall'immatricolazione per le categorie di progettazione A e B, pensate per il mare aperto. Per le categorie C e D vale dieci anni.
Fonte: DM 146/2008, art. 51
Quesito 1.3.4-14
Salvo le ordinanze locali, a quale velocità è buona norma entrare in porto?Risposta ufficiale: 3 nodi.
Spiegazione nostra. Salvo ordinanze diverse, in porto si entra a 3 nodi, la stessa velocità per tutte le unità. Andando piano non fai onda che disturba le barche ormeggiate e hai il tempo di manovrare.
Quesito 1.4.1-11
Riguardo alla tenuta di un ancoraggio, si può dire che:Risposta ufficiale: il calumo viene aumentato da 3 a 5 volte il fondale in funzioni delle condizioni meteomarine.
Spiegazione nostra. Il calumo va da 3 a 5 volte il fondale: più vento e mare ci sono, più catena fili, così la trazione resta orizzontale e l'ancora tiene. Due volte il fondale è troppo poco.
Quesito 1.4.3-32
Quale vantaggio offre l'ancoraggio mediante due ancore afforcate?Risposta ufficiale: ridurre il campo di giro dell'unità che così assume una configurazione ellittica a differenza dell'ancoraggio a ruota.
Spiegazione nostra. Con due ancore afforcate la barca non gira più in un cerchio intorno a un'ancora sola, ma si muove in uno spazio più piccolo, a forma di ellisse. Serve quando lo spazio è poco, non per fare prima o per tenere sulla roccia.
Quesito 1.4.3-11
L'ancora a ombrello, con le marre richiudibile, è generalmente è utilizzata:Risposta ufficiale: da piccole unità, tra cui i battelli gonfiabili.
Spiegazione nostra. L'ancora a ombrello ha marre che si richiudono, quindi occupa poco spazio a bordo ed è adatta alle piccole unità, come i battelli gonfiabili. Per barche grandi tiene troppo poco.
Quesito 1.4.3-6
Per quanto concerne la situazione di rotte incrociate, implicanti un pericolo di collisione, tra due unità a propulsione meccanica:Risposta ufficiale: l'unità che vede l'altra sulla propria dritta deve lasciarle libera la rotta e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di prora.
Spiegazione nostra. Tra due unità a motore che si incrociano, lascia libera la rotta chi vede l'altra alla propria dritta. Se può, deve evitare di passarle di prora: di solito accosta a dritta e le passa di poppa.
Fonte: COLREG, regola 15
Lezione: Fanali, precedenze e boe, Precedenze e rischio di collisione
Quesito 1.5.2-9
Un’unità in navigazione notturna a vela ha l’obbligo di accendere:Risposta ufficiale: fanali di via laterali e fanale di coronamento.
Spiegazione nostra. Un'unità che naviga solo a vela mostra i fanali di via laterali e il fanale di coronamento, senza fanale di testa d'albero. I fanali rosso sopra verde in testa d'albero sono facoltativi, non obbligatori.
Fonte: COLREG, regola 25
Quesito 1.5.1-67
Se la pressione sale bruscamente, cosa possiamo attenderci:Risposta ufficiale: il passaggio di un fronte freddo.
Spiegazione nostra. Se la pressione sale bruscamente, aspettati il passaggio di un fronte freddo: arriva aria fredda e densa, con vento a raffiche. Davanti a un fronte caldo la pressione invece cala.
Lezione: Meteo, Previsioni, fronti e onde
Quesito 1.6.2-49
Come possono suddividersi le carte meteorologiche?Risposta ufficiale: carte al suolo e carte in quota.
Spiegazione nostra. Le carte meteorologiche si dividono in carte al suolo, con isobare e fronti al livello del mare, e carte in quota, che descrivono l'atmosfera più in alto. Carte generali e carte gnomoniche sono invece tipi di carte nautiche.
Quesito 1.6.2-9
T = 2 ore e 20 minuti; V = 12 nodi. Lo spazio percorso sarà di:Risposta ufficiale: 28 miglia.
Spiegazione nostra. Usa S = V x T con il tempo in ore: 2 ore e 20 minuti sono 140 minuti, cioè 140/60 di ora. Quindi 12 x 140 / 60 = 1680 / 60 = 28 miglia.
Quesito 1.7.5-64
Sono a Est del faro; significa che lo rilevo per:Risposta ufficiale: 270 gradi.
Spiegazione nostra. Sei a Est del faro, quindi lo vedi verso Ovest: lo rilevi per 270 gradi. Il rilevamento va dalla barca all'oggetto, quindi è opposto, di 180°, alla direzione in cui ti trovi rispetto all'oggetto.
Lezione: Navigazione, Fare il punto nave
Quesito 1.7.6-36
Un tratto di 4’.4 di latitudine corrispondono a:Risposta ufficiale: 4 miglia e 4 decimi di miglio.
Spiegazione nostra. Un primo di latitudine vale un miglio, e i decimi di primo sono decimi di miglio. Quindi 4',4 sono 4 miglia e 4 decimi; i 24 centesimi verrebbero dal trasformare i decimi di primo in secondi, che qui non serve.
Quesito 1.7.5-53
Leggo sulla carta nautica in proiezione di mercatore che un’isola si trova a 45 gradi di latitudine: è Nord o Sud?Risposta ufficiale: è nord se vediamo i valori di latitudine aumentare verso il Nord.
Spiegazione nostra. Sulla carta di Mercatore la latitudine si legge sulla scala laterale. Se i valori crescono andando verso Nord, cioè verso l'alto, sei nell'emisfero Nord e l'isola è a 45 gradi Nord; se crescessero verso Sud, saresti nell'emisfero Sud.
Quesito 1.7.1-42
Con riguardo al noleggio delle unità da diporto, quale tra queste affermazioni è corretta?Risposta ufficiale: il contratto è redatto per iscritto a pena di nullità e deve essere tenuto a bordo in originale o copia conforme.
Spiegazione nostra. Il contratto di noleggio va fatto per iscritto, altrimenti è nullo, e va tenuto a bordo in originale o in copia conforme. Non resta all'Ufficio di iscrizione o alla Direzione marittima: chi controlla deve trovarlo sull'unità.
Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 47
Quesito 1.8.1-51
In caso di leasing nautico:Risposta ufficiale: l'utilizzatore assume in toto la responsabilità del comando.
Spiegazione nostra. Nel leasing nautico l'utilizzatore ha l'unità in uso e si assume per intero la responsabilità del comando: non la divide con il proprietario, cioè chi finanzia il leasing. Per la legge è anche l'armatore presunto, salvo prova contraria.
Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 24-bis
Quesito 1.8.1-42
Dove devono avvenire partenza e recupero dello sciatore nautico?Risposta ufficiale: soltanto in acque libere da bagnanti e da imbarcazioni, se non vietato dalle ordinanze locali, ovvero entro gli appositi corridoi di lancio.
Spiegazione nostra. Partenza e recupero dello sciatore si fanno nei corridoi di lancio, oppure in acque libere da bagnanti e da altre unità, se le ordinanze locali non lo vietano. Non si fanno ovunque, nemmeno con cautela.
Quesito 1.8.2-15
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