Navigazione: scheda 3

Spiegazione nostra. Il tempo si ottiene dividendo lo spazio per la velocità: T = S / V, con S in miglia e V in nodi, e il risultato è in ore. Le altre formule servono a trovare lo spazio o la velocità.

Spiegazione nostra. Le direzioni intercardinali stanno a metà tra due cardinali: Nord Est, Sud Est, Sud Ovest e Nord Ovest. Est, Sud, Ovest e Nord, cioè 90°, 180°, 270° e 360°, sono invece le cardinali.

Spiegazione nostra. L'equatore è il circolo massimo da cui si contano le latitudini e divide la Terra nell'emisfero Nord, o boreale, e nell'emisfero Sud, o australe. Il semicircolo da cui si contano le longitudini è il meridiano di Greenwich.

Spiegazione nostra. Con rotta vera Ovest e senza vento né corrente, la prora coincide con la rotta: un faro sulla prora lo vedi quindi verso Ovest, cioè per 270 gradi.

Spiegazione nostra. Nella carta di Mercatore la distanza tra i paralleli cresce sempre di più avvicinandosi ai poli, fino a diventare infinita. Per questo i poli non si possono disegnare: è un limite della proiezione, non una scelta commerciale.

Spiegazione nostra. Sulla carta il compasso serve a misurare e riportare le distanze sulla scala delle latitudini e a leggere le coordinate di un punto sui bordi. Rotte e rilevamenti si tracciano invece con le squadrette.

Spiegazione nostra. La longitudine parte da 0° sul meridiano di Greenwich e arriva a 180° sull'antimeridiano, contando verso Est o verso Ovest. Nord e Sud, con il massimo di 90°, valgono per la latitudine.

Spiegazione nostra. Un parallelo unisce tutti i punti che hanno la stessa latitudine. La stessa longitudine ce l'hanno invece i punti di un meridiano, e la distanza tra i punti non c'entra.

Spiegazione nostra. La declinazione dipende dal campo magnetico terrestre, le cui linee di forza non puntano esattamente al Nord vero e cambiano da luogo a luogo. La prora della barca e i ferri di bordo influiscono invece sulla deviazione.

Spiegazione nostra. Il rilevamento 337,5 gradi vuol dire che vedi il faro verso Nord Nord Ovest. Tu sei dalla parte opposta: 337,5 meno 180 fa 157,5 gradi, cioè a Sud Sud Est del faro.

Spiegazione nostra. Vento e corrente spostano la barca di lato, separando rotta e prora, a meno che arrivino esattamente da prora o da poppa. In quel caso cambiano solo la velocità, e rotta vera e prora vera coincidono.

Spiegazione nostra. Nella carta di Mercatore la distanza tra i paralleli cresce man mano che la latitudine aumenta, così la carta conserva gli angoli. Per questo un primo di latitudine appare sempre più lungo verso i poli: la scala delle latitudini aumenta con la latitudine.

Spiegazione nostra. Una scala di 1:50.000 è abbastanza grande da mostrare bene costa, fondali e segnalamenti: è una carta costiera a grande scala, adatta alla navigazione vicino a terra. Il piano nautico di un porto ha una scala ancora più grande.

Spiegazione nostra. Il punto stimato si ottiene calcolando con S = V x T le miglia percorse e riportandole sulla carta lungo la prora, partendo dall'ultima posizione nota. Il GPS e due luoghi di posizione danno invece un punto osservato.

Spiegazione nostra. Dal punto di vista meteorologico bisogna evitare le condizioni pericolose per la navigazione, come ghiacci, nebbia e tempesta. Alta pressione e anticiclone, per esempio, indicano di solito tempo stabile.

Spiegazione nostra. Dal Nord in senso orario i quadranti sono: primo da 000° a 090°, secondo fino a 180°, terzo fino a 270°, quarto fino a 360°. La direzione 038 gradi sta tra 000° e 090°, quindi nel primo quadrante, NE.

Spiegazione nostra. La deviazione è l'angolo tra il Nord magnetico e il Nord bussola: si chiama deviazione magnetica ed è causata dai ferri e dagli impianti di bordo. La declinazione è l'angolo tra il Nord vero e il Nord magnetico.

Spiegazione nostra. La deriva è lo spostamento della barca causato dalla corrente. Il vento causa invece lo scarroccio: sono due effetti distinti, da calcolare separatamente.

Spiegazione nostra. Usa S = V x T con il tempo in ore: 45 minuti sono 45/60 di ora. Quindi 22 x 45 / 60 = 990 / 60 = 16,5 miglia. In pratica sono tre quarti d'ora, e tre quarti di 22 fanno 16,5.

Spiegazione nostra. L'angolo di rotta si conta da 0 a 360 gradi, partendo dal Nord in senso orario, come le lancette dell'orologio. Così basta un solo numero, senza girare in senso antiorario e senza fermarsi a 180 gradi verso Est o Ovest.

Spiegazione nostra. Con rotta vera 090° vai verso Est lungo un parallelo: la longitudine cambia di continuo, mentre la latitudine resta la stessa. La deviazione non è una coordinata geografica.

Spiegazione nostra. Il liquido nel mortaio smorza i colpi di mare e le vibrazioni, così la rosa e i suoi magneti restano stabili e si leggono bene. Non riduce la deviazione, e a tenere la bussola orizzontale pensa la sospensione cardanica.

Spiegazione nostra. Il rilevamento 045 gradi vuol dire che vedi il faro verso Nord Est, quindi tu sei a Sud Ovest del faro. Il rilevamento va dalla barca all'oggetto, quindi è opposto, di 180°, alla direzione in cui ti trovi rispetto all'oggetto.

Spiegazione nostra. Sulla carta nautica la scala delle longitudini corre sui bordi in alto e in basso, quella delle latitudini sui bordi laterali. Così puoi leggere le coordinate dal lato più vicino al punto.

Spiegazione nostra. Il punto costiero si ricava da luoghi di posizione osservati, come rilevamenti e distanze di punti cospicui, quindi è abbastanza preciso: puoi usarlo per proseguire la navigazione. Non è una stima come il punto ricavato da rotta, velocità e tempo.

Spiegazione nostra. Un meridiano unisce tutti i punti che hanno la stessa longitudine. La stessa latitudine ce l'hanno invece i punti di un parallelo, e la distanza tra i punti non c'entra.

Spiegazione nostra. Il vento si indica con la direzione da cui proviene, la corrente con quella verso cui va. Quindi vento 180 gradi viene da Sud, è Ostro e soffia verso Nord, mentre corrente 180 gradi va verso Sud.

Spiegazione nostra. Con rotta vera 180° vai verso Sud lungo un meridiano: la latitudine cambia di continuo, mentre la longitudine resta la stessa. La deviazione non è una coordinata geografica.

Spiegazione nostra. Il traverso si riferisce all'asse longitudinale della barca, cioè alla prora, non alla rotta. Con scarroccio o deriva prora e rotta vera sono diverse, ma il punto è al traverso quando è perpendicolare all'asse della barca.

Spiegazione nostra. L'isobata, detta anche linea batimetrica, unisce i punti che hanno la stessa profondità. Non confonderla con l'isobara, che unisce i punti con la stessa pressione atmosferica.