Scheda 3

Spiegazione nostra. Con elica destrorsa, in marcia indietro la poppa va a sinistra. Se la banchina è a sinistra, arrivi con il mascone di sinistra verso la banchina e dai marcia indietro: l'unità perde l'abbrivio e la poppa si accosta alla banchina.

Spiegazione nostra. Durante una lunga navigazione il motore consuma un po' d'olio. Lascialo raffreddare, controlla il livello dell'olio con l'astina e rabbocca se serve: subito dopo lo spegnimento la lettura non è affidabile.

Spiegazione nostra. L'EPIRB è obbligatorio solo oltre le 50 miglia dalla costa, cioè nella navigazione senza alcun limite. Entro le 12 o le 50 miglia la tabella delle dotazioni di sicurezza non lo prescrive.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. Con le fiamme sottovento, il vento spinge fuoco e fumo fuori dalla barca, lontano dal resto dello scafo e dalle persone. Con l'incendio nella zona poppiera orienti quindi la prua al vento.

Spiegazione nostra. Con una sola ancora la barca gira alla ruota, intorno all'ancora, seguendo vento e corrente: ti serve quindi uno specchio d'acqua con abbastanza spazio libero tutto intorno. Una catena a picco, invece, non fa tenere l'ancora.

Spiegazione nostra. Per chi entra, di giorno l'imboccatura del porto ha una torretta rossa alla sinistra e una verde alla dritta. Di notte gli stessi lati mostrano un fanale rosso e uno verde.

Spiegazione nostra. La Rocna ha una sola marra fissa a lama concava e un roll-bar, l'arco sopra la marra che la raddrizza se arriva capovolta sul fondo. Non ha marre mobili né snodi.

Spiegazione nostra. In un porto commerciale senza strutture per il diporto devi avvisare l'Autorità marittima, cioè la Capitaneria di porto, che regola il traffico e ti dice dove puoi stare. Il servizio di rimorchio lavora per le navi e non autorizza il tuo ingresso.

Spiegazione nostra. Corpo giallo e miraglio giallo a X: è un segnale speciale del sistema AISM-IALA. Di norma non serve a guidarti in un canale né a segnalare un pericolo, ma indica una zona o una situazione particolare, come cavi, condotte o aree riservate.

Spiegazione nostra. Le luci speciali indicano navi che non governano, con manovrabilità limitata, intente alla pesca o condizionate dall'immersione: manovrano con difficoltà. Un'unità da diporto non ha mai la precedenza su di loro: lascia libera la rotta o evita di intralciarle, qualunque sia l'esigenza di bordo.

Fonte: COLREG, regola 18

Spiegazione nostra. Le brezze nascono dalla differenza di riscaldamento tra mare e terraferma: la terra si scalda e si raffredda più in fretta del mare. Un pomeriggio o una serata d'estate non sono la causa, ma solo un momento della giornata.

Spiegazione nostra. Un fronte è la superficie di contatto tra due masse d'aria con temperatura, pressione e umidità diverse. Proprio lì le condizioni cambiano di colpo: per questo si parla di discontinuità.

Spiegazione nostra. Sulla carta gnomonica l'ortodromia, cioè il percorso più breve, è una linea retta: per questo serve a pianificare le traversate oceaniche. Per la navigazione costiera stimata si usa la carta di Mercatore.

Spiegazione nostra. Un luogo di posizione è una linea su cui sai di trovarti: una retta di rilevamento, un cerchio capace, un cerchio di uguale distanza o una linea batimetrica. Gli altri elenchi mescolano termini di astronomia, di radio e di segnalamenti luminosi.

Spiegazione nostra. L'equatore taglia la Terra in due metà uguali, quindi è un circolo massimo completo. Il meridiano di Greenwich va solo da un polo all'altro, perciò è un semicircolo massimo: l'altra metà è il suo antimeridiano.

Spiegazione nostra. La prora vera è riferita al Nord vero, quindi la misuri sulla carta nautica, con le squadrette sulla rosa dei venti. Sotto la linea di fede della bussola leggi invece la prora bussola.

Spiegazione nostra. Chi comanda con la patente scaduta paga una sanzione in denaro e la patente scaduta gli viene ritirata, ma non è prevista la sospensione. La sospensione riguarda altri comportamenti, come il comando in stato di ebbrezza.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 53

Spiegazione nostra. Nella zona B, la riserva generale, la navigazione non è libera e non è vietata del tutto: la regolano il decreto istitutivo dell'area e il suo regolamento di gestione. Per questo cambia da un'area all'altra.

Spiegazione nostra. Nel leasing nautico l'unità resta di proprietà di chi la finanzia, ma l'utilizzatore si assume tutti i rischi di perimento, cioè di perdita o distruzione del bene. Il rischio è suo anche quando la perdita non dipende da una sua grave imperizia.