Scheda 12

Spiegazione nostra. La curva di evoluzione è la traiettoria che l'unità disegna sull'acqua quando accosta, a dritta o a sinistra, con il timone girato. Non è una velocità né la rotazione del timone stesso.

Spiegazione nostra. Consumo: 4 ore per 24 litri/h fa 96 litri, ma senza riserva. Con il 30% in più, 96 per 1,3 fa 124,8, cioè circa 125 litri.

Spiegazione nostra. Una falla irreparabile mette in pericolo grave e imminente l'unità e le persone: è il caso del MAYDAY, la chiamata di soccorso. PAN PAN è per l'urgenza, SECURITE' per gli avvisi di sicurezza.

Spiegazione nostra. Se il vento viene da terra, vicino alla costa il mare ha poco spazio per formarsi e le onde sono più basse. Conviene quindi dirigersi con prudenza verso la costa, dove sei più al riparo.

Spiegazione nostra. Il certificato di sicurezza viene rilasciato attraverso lo STED, lo Sportello Telematico del Diportista, quando l'unità viene iscritta nell'Archivio telematico. L'Organismo tecnico, quando visita l'unità, rilascia solo l'attestazione di idoneità, non il certificato.

Fonte: DM 146/2008, art. 50

Spiegazione nostra. Con mare calmo il calumo minimo è il triplo del fondale: con 5 metri di fondo fili almeno 15 metri. Con vento o mare formato ne fili di più.

Spiegazione nostra. Le ancore a tenuta dinamica, come Mantus e Ultra, affondano nel fondo quando la barca tira e tengono su tutti i fondali. Sulla Posidonia è meglio non ancorare, perché la prateria si rovina, e la CQR non è l'ancora ideale per lo scoglio.

Spiegazione nostra. La velocità di un'unità si misura con il solcometro, detto anche log. L'anemometro misura il vento, l'ecoscandaglio la profondità.

Spiegazione nostra. Il barbotin è la ruota sagomata alla base del verricello salpancora: le maglie della catena si incastrano nelle sue impronte e non scivolano durante la manovra dell'ancora. È una parte del verricello, non un argano per i pesi o un verricello a sé.

Spiegazione nostra. Le regole sui fanali valgono dal tramonto al sorgere del sole: in quelle ore non mostrare altre luci che si possano confondere con i fanali. Gli orari fissi delle altre risposte non seguono questi due momenti, che cambiano con la stagione e il luogo.

Fonte: COLREG, regola 20

Spiegazione nostra. Il cardinale Sud ha come miraglio due coni sovrapposti con le punte verso il basso, cioè verso sud. Coni uniti per le basi indicano l'Est, uniti per le punte l'Ovest.

Spiegazione nostra. Il vento che spira da 135 gradi, cioè da Sud-Est, è lo Scirocco. Il Grecale viene da Nord-Est e il Levante da Est.

Spiegazione nostra. L'umidità relativa si misura con l'igrometro. Il barometro misura la pressione, e il barografo la registra nel tempo su un grafico.

Spiegazione nostra. Nella figura, la linea tratteggiata con piccoli trattini rivolti verso l'interno segna il confine di una zona regolamentata, dove valgono divieti o regole particolari. Tonnare e fondo sporco hanno simboli diversi.

Spiegazione nostra. Sei a Nord del faro, quindi lo vedi verso Sud: lo rilevi per 180 gradi. Il rilevamento va dalla barca all'oggetto, quindi è opposto, di 180°, alla direzione in cui ti trovi rispetto all'oggetto.

Spiegazione nostra. Il waypoint va messo in acqua libera, almeno 500 metri fuori dai fanali del porto, controllando che la rotta per raggiungerlo non passi su secche o ostacoli. Dentro il porto o sul fanale rischi di puntare dritto contro la diga o altre barche.

Spiegazione nostra. La velocità effettiva è quella reale rispetto al fondo del mare, risultato dell'azione di motore, vento e corrente insieme. Il solcometro misura invece la velocità rispetto all'acqua.

Spiegazione nostra. Oltre al conduttore, a bordo deve esserci una persona esperta nel nuoto, pronta a intervenire se lo sciatore cade. Non è richiesto che sappia sciare.

Spiegazione nostra. Il subacqueo in immersione si segnala con un galleggiante con bandiera rossa e striscia diagonale bianca, visibile ad almeno 300 metri. Attenzione ai colori: rossa con striscia bianca, non bianca con striscia rossa né a scacchi.

Fonte: DM 146/2008, art. 91

Spiegazione nostra. La navigazione interna è quella su laghi, fiumi, canali e altre acque interne. Il tratto di mare tra la costa e le linee di base forma invece le acque interne marittime, e i laghi di confine sono solo un caso particolare.