Scheda 9

Spiegazione nostra. Nel disegno vedi l'unità dall'alto con la prora a destra: il lato in basso è la dritta. La freccia punta la fiancata vicino alla poppa, cioè il giardinetto di dritta; il mascone sta vicino alla prora, e babordo è la sinistra.

Spiegazione nostra. L'iniettore spruzza il gasolio nella camera di combustione in goccioline finissime, cioè lo nebulizza: così si mescola all'aria calda compressa e brucia subito. Il diesel non ha candele di accensione, e il carburante dal serbatoio lo pesca la pompa di alimentazione.

Spiegazione nostra. La chiamata di soccorso, per un pericolo grave e imminente, è preceduta da MAYDAY ripetuto tre volte. PAN PAN introduce l'urgenza, SECURITE' la sicurezza.

Spiegazione nostra. Con cattivo tempo chiudi oblò, boccaporti e prese a mare per non imbarcare acqua, ma lasci aperta la presa a mare del motore, che serve al raffreddamento. Gli ombrinali invece devono restare liberi per scaricare l'acqua dalla coperta.

Spiegazione nostra. Durante la manovra di recupero l'unità gira e si allontana: se non tieni d'occhio il naufrago puoi perderlo tra le onde. Guardarlo sempre ti permette di tornare da lui senza che si disperda.

Spiegazione nostra. I due cavi in figura vanno dritti dalla barca alla banchina, perpendicolari allo scafo, uno a poppa e uno a prua: sono traversini. Gli spring invece corrono in diagonale verso il centro barca.

Spiegazione nostra. Dopo aver filato un calumo adeguato, arretri piano continuando a filare: il calumo si stende sul fondo e l'ancora fa testa. Se spegni il motore senza arretrare non sai se l'ancora tiene, e arretrando veloce con poca cima rischi di farla arare.

Spiegazione nostra. L'ancora galleggiante frena lo scarroccio: è utile quando sei vicino a una costa sottovento e il vento ti spinge verso di lei. Funziona anche con fondali molto profondi, perché non tocca il fondo.

Spiegazione nostra. Superare i limiti di velocità con un'unità da diporto costa una sanzione amministrativa da 414 euro a 2.066 euro. Vale in porto, vicino a spiagge, campi boe, corridoi di lancio e unità alla fonda, e comporta anche la sospensione della patente nautica.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 53

Spiegazione nostra. Nell'Elenco Fari i numeri in grassetto sono le durate della luce, gli altri quelle delle eclissi. Il periodo è la somma di tutte le fasi: 0,5 più 1 più 0,5 più 2 fa 4 secondi.

Spiegazione nostra. Una boa luminosa è un segnale galleggiante con una luce, ancorato e quindi vincolato al fondo del mare. Non va alla deriva e non sta sott'acqua.

Spiegazione nostra. Il bel tempo continua quando il barometro resta fermo o sale lentamente, e il sole rosso al tramonto con cielo limpido è un buon segno. I cumulonembi all'orizzonte annunciano invece temporali.

Spiegazione nostra. Nell'emisfero nord, il nostro, il vento al suolo gira in senso antiorario attorno a una bassa pressione (ciclone). Attorno a un'alta pressione (anticiclone) gira invece in senso orario.

Spiegazione nostra. Un grado di latitudine vale 60 miglia, quindi 180 miglia diviso 60 fa 3 gradi di latitudine. Miglia e chilometri non sono la stessa cosa: il miglio nautico è più lungo del chilometro.

Spiegazione nostra. Il moto effettivo è quello reale rispetto al fondo, descritto dalla rotta vera e dalla velocità effettiva. Prora vera e velocità propria descrivono invece il moto proprio, dato solo dal motore.

Spiegazione nostra. Dal Nord in senso orario i quadranti sono: primo da 000° a 090°, secondo fino a 180°, terzo fino a 270°, quarto fino a 360°. La direzione 157° sta tra 090° e 180°, quindi nel secondo quadrante, SE.

Spiegazione nostra. I giri di bussola, come la compensazione, li esegue il perito compensatore, un tecnico autorizzato dall'Autorità marittima. Il mediatore marittimo e il perito nautico, in quanto tali, non hanno questa autorizzazione.

Spiegazione nostra. La categoria di progettazione C è pensata per navigare con vento fino a forza 6 e onde di altezza significativa fino a 2 metri. Vento di forza 7 e onde di 3 o 4 metri vanno oltre questa categoria.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 22

Spiegazione nostra. L'autorizzazione alla navigazione temporanea vale come documento di bordo e permette di navigare nei limiti delle caratteristiche costruttive dell'unità. Permette anche di entrare in acque straniere per il tempo necessario a fiere, saloni ed eventi espositivi.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 31

Spiegazione nostra. L'obbligo di assicurazione vale anche per i motori con certificato d'uso straniero, se vengono usati nelle acque territoriali italiane. Non c'è nessun limite legato alle 3 miglia dalla costa.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 41